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chironbehring

Silberne Frontmaske

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Ich habe mir im SC Osnabrück eine silberne Frontmaske bestellt. Der Einbau (selbst, wenn es nur eine Sache von ein paar Minuten war) hat mich nichts gekostet. Das finde ich doch recht kulant. Auf jeden Fall sieht der Wagen (Tridion:silber) damit besser aus, als mit dieser schwarzen Maske, die überhaupt nicht dazu passte. Preis insgesamt: € 51.06

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wieso hattest du denn ne schwarze Maske wenn du nen silbernen Tridion hast??? is die dann nicht automatisch silber die frontmaske?? :-?
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Brauch aber keine mehr :-D
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achte mal darauf; die meisten smart mit silberner tridion haben trotzdem eine schwarze maske. es sei denn, sie haben nebelscheinwerfer - aber die hat meiner nicht. deshalb der entschluss zum kauf der silbernen.

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Hi chironbehring

Zur Maske, Spiegel, Tridion..

Die Farbe beim Pure ist schwarz.

beim Pulse ebenso, aber man kann auch das Tridion in Silber bekommen. Der Rest ( Spiegel und Maske sind schwarz.)

Beim Passion ist die Farbe silber, man kann aber auch kostenlos ein schwazes Tridion bekommen (Spiegel und Maske sind Silber)

Etwas unverständlich warum man das so macht, aber die Begründung ist, man soll erkennen welches Modell es ist.
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Nicht ganz, beim Newliner-Pulse ist die Maske immer silbern, auch bei schwarzem Tridion (siehe Konfigurator). Bei meinem Neukauf im November (Pulse schwarz/blau) haben sie die aber auch gleich kostenlos mit einer schwarzen ersetzt. Ich meine, was soll das auch, verkaufen Bicolor-Leuchten usw. als Extra-Luxus, nur um dann die Wagenfarbe unnötig tricolor zu machen.

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hallo oeffi, bist ja fast ein nachbar! ist mir ja letztendlich egal, bei welchem modell die maske schwarz oder silber ist. ich wollte wegen der silbernen tridion halt unbedingt auch eine passende maske. das war ein optischer stilbruch, fand ich. trotzdem danke für deine aufklärung über die modelle. nur, wenn man sich doch eine schwarze tridion (passion, pulse) aussuchen kann, sieht man es doch nicht gleich, welches modell es denn nun ist.

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da fällt mir noch ein: ich habe in einer autolackiererei gefragt, was das lackieren der maske kostet. das war, bevor ich mein sc osnabrück gefragt habe. dort sagte man mir: 100 bis 150 mark (ja, ich weiß, aber es war halt noch im letzten jahr) - ohne rechnung! *lach* ohne rechnung!!! also doch wieder schwarz. ich wollte doch silber....

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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