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820277

smart benziner fährt blos 120-125kmh

Empfohlene Beiträge

hallo

ich bin von meinem smart zufrieden aber er läuft blos 120-125kmh.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 820277 am 19.11.2009 um 23:52 Uhr ]

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was ist mit dem Ladedruck??

-----------------

smää smäää smäääääääääääää

 

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Also ich hab zwar keinen Diesel, sondern einen 33kw Beniener 12/2001, der fährt auch nur mit Rückenwind die vollen 135 km/h bis zur nächsten leichten Steigung.

Vielleicht machste Dir den ganzen Stress umsonst. Ein Smart ist zwar ein super Auto, aber nicht zwangsläufig eine Autobahnrennsemmel.

Grüße

;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 01.10.2009 um 09:37 Uhr ]

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mein reden 33kw mit alufelgen und breitreifen und du schaffst die 135 nur bergab mit rücken wind und kneipe in sicht. :-D :-D :-D :-D :-D

 

 

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Mein 55 PS Mobil schafft die 135 auch gerade so. Allerdings habe ich auch 195/50R15 hinten und 175/50R15 vorne drauf.

 

Da ich ich den Wagen aber hauptsächlich der Stadt nutze, stört mich das nicht sonderlich. Dafür liegt der Verbauch für den reinen Stadtverkehr mit der Bereifung mit 4,9 l erstaunlich niedrig.

 

 

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Auf gerader Strecke schafft mein 61PS Benziner mit seinen breiten Puschen (175er/ 195er) die Vmax im 6.ten Gang zu erreichen und zu halten. Nicht sehr schnell, aber er erreicht sie. Muss sich ja auch erst in den gemütlichen Drehzahlbereich vorbutteln. Kommt dann eine merkliche oder längere Steigung fällt er langsam auf bis ca. 120 kmh ab. Kleinere Hügel dagegen merkt er nicht wirklich :-D Schaltet man dann in den 5.ten Gang zurück, dann zieht er wieder an und hält gegen die Steigung an, schafft aber nicht in den Begrenzer zu kommen. Oben angekommen erreicht er aber wieder flot Vmax, so das man wieder in den 6.ten schalten kann. Laut GPS fährt Smarti so 137,5 kmh, wenn im Tacho 140 steht.

 

Das war mal das, was ich so ausgetestet habe. Ist zwar gut zu wissen, aber ich fahre lieber gemütlicher bis leicht zügig mit meiner Kugel. Mein Verbrauch liegt so bei 5,6l. Denn wenn ich ihn so scheuche, dann frisst er fast den Tank mit auf - vor lauter Hunger :lol:


Meine Silberkugel:

smart_sig.jpg

Smart fortwo Passion - 03/2003 - 61PS - 700ccm

 

174546.png

 

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also im fünften rennt meiner berghoch auch in den Begrenzer obwohl ich ja fast 20 PS weniger als du habe, könnte aber auch an meinen Modifikationen liegen. wer weiß wer weiß..sagt mal, helfen wir dem fred Ersteller eigentlich?

 

 

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weiß nicht...bekommt man auf anfrage ein diplom?

 

den frage ich hier jetzt mal: DARF ICH EIN DIPLOM HABEN?? ICh nehme auch i-welche *G*

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also ich fahre auch die 45ps version. mein tle ist neu und auch sonst ist alles soweit fit am motor.

 

120km/h bekomme ich ohne probleme hin, jedoch zieht die kugel im 6ten gang gar nichts mehr. mit 180kg passagiere, nutze ich den 6ten gang garnicht.

 

bin eh enttäuscht über die abstufung des getriebes, von 4 auf 5 zu lang und der 6te gang ist höchstens bergab interessant. 5 und 6 hätte für die 45ps version deutlich kürzer sein können.

 

naja, zumindest ist man in der stadt recht flot.

 

gruss dirk

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 02.10.2009 um 12:15 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 02.10.2009 um 12:15 Uhr ]

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ich versteh überhaupt nicht warum nur 140 vmax, 160 wären doch optimal gewesen!!!

 

 


forumfu.jpg

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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