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smartjunky90

großer turbo kleiner motor

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hay

also ich habe eine 4 2 mit nem 599ccm motor drinne nun gibt es ja schon eininge beiträge darüber aba wollte trotzdem noch mal spezifisch nachfragen

also hat bzw hatte mal jmd nen großen turbo an seinem kleinen motor dranne wenn ja wie funktioniert das weil der passt ja standard nicht gibt es da iwelche adapter oder so?

wenn ja wieviel ps könnte man damit rausholen habe jetzt gechipt ca 80ps

freue mich auf eure antworten

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die lader/krümmer kombi vom 700ccm motor passt nicht an den zylinderkopf vom 600ccm

motor.


rms2.gif

 

 

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äh stimmt nicht ganz, frag mal hier im forum bei FT700 nach ansosnt google mal nach ihm, der baut dir den 74KW lader auf 600er um. dann hast du den großen turbo und von N20 würde ich beim smart sowieso die finger lassen. Eher CO2 intercooler sprayer oder WAES alles anderes is blödsinn

 

 

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8-) 8-) lese mal was ich geschrieben habe

die lader/krümmer kombi passt nicht.

 

ein umbau mit 600ccm krümmer und anderem lader so wie bei ft700 ist ja nicht ganz so einfach... ;-)

 

klick zu ft700


rms2.gif

 

 

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:-D :lol: :lol: :lol: :lol: nicht umsonst hab ich den Pure damals auf den Roadster Motor umgebaut. ;-)

 

-----------------

Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

Smarter Gruß. Der Michi.

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von act-florstadt am 22.09.2009 um 15:23 Uhr ]


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nein, hab ihn wegen der Haltbarkeit nur auf 74 KW eingestellt, auch ist für echte 116 PS jede menge zu machen. ;-)

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du hast ein 600er pure auf

 

das umgerüstet

 

- Roadsterantrieb Basis 60KW

- Roadster Motor Basis 60KW

- Ansaugbrücke inkl. Düsen Basis 60KW

- Smart Brabus Roadster Turbo 74KW

- Leistung 74 KW

 

und bist dann wie lange so gefahren?

 

P.S.:-Das ja doll, wenn ich immer lese das sich alle den 74KW Motorblock einbauen wenns auch nen 60er mit 74KW lader tut.

:o :o :o :o :o :o

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jup, hab ich zwei Jahre so gefahren, Motor / Lader hab ich noch da und sind auch beide noch fit. ;-)

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in 2 Jahren zusammen ca. 20 tkm.

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das fahr ich ja in einem. Hattest du ein neuen 700er und ein neuen 74KW turbo plus anbauteile verbaut oder ....

 

 

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der 60KW Motor und die Sonstigen Anbauteile sind von einem Unfall Roadster 60KW, den großen Turbo hab ich mir damals neu gekauft, hat also jetzt ca. 20 tkm gelaufen.

 

Wenn du Fragen hast kannst du mich auch einfach anrufen. ;-)

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das werd ich dann, wenns soweit ist, wohl mal tun müssen *G* Aber erstmal einmal den alten Motor zu ende fahren.

 

 

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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