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Jaeger-Wuelfrath

Wo war mein Rückwärtsgang?

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Hallo!

Ich haben zwischen den Feiertagen meinen Kleinen mehrere Tage stehen gelassen, und bin (wegen Familie mit Kind und so) mit unserem Sharan unterwegs gewesen.

Als ich bei minus- Temperaturen dann den Wagen gestartet habe, stellte ich fest, dass der Rückwärtsgang nicht mehr funktionierte. Im Display stand statt des "R" nur immer die "0". Auch nachdem der Wagen warmgefahren war gind der Rückwärtsgang nicht mehr rein. Später am Tag war der Termin beim Smart-Centrer schon gemacht, siehe da..... der Gang war wieder da.

Also Termin abgesagt! Was sollen die Jungs reparieren was nicht mehr da ist. Hab denen gesagt ich werde es beobachten.

Dies ist jetzt über 1 Woche her. bisher keine weiteren Schwierigkeiten.

Was war da los?

Gruß

Andreas

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Auch KLEINE können BOSS sein!!!!


GALAXY & SMART brachten uns in FAHRT.

 

Jetzt mit A-Klasse unterwegs im Auftrag des Herrn!!!

 

 

 

 

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Hallo Andreas!

Wie Du weiter unter lesen kannst, hatte ich dasselbe Problem mit meinem Smart. Heute war ich im SC Ffm, die meinten, dass das Problem bekannt sei. Es handelt sich lt. deren Auskunft um den Bremslichtkontaktschalter. Ich soll meinen demnächst ersetzt bekommen, da sie zur Zeit keinen da hatten. Ich hoffe, dass dieses kleine Ärgernis dann beseitigt ist. :-D
Bis denne,
Michael

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Hey hatte heute auch so ein lustiges Phänomen: Wollte gerade nach hinten aus der Garage rauskugeln, drück also die Bremse und schalte auf "R" und was macht Smarty?? Er piepst mich 3 mal an und leuchtet mir dann das 0 entgegen... Naja dann halt wieder auf N gestellt, wieder versucht, wieder 3x piepsen und 0. Verdammt! Beim 3. mal ging's dann plötzlich!

Merkwürdig merkwürdig, dabei brauch ich doch den Rückwärtsgang um die Steigung aus der Garage hochzukommen... ;-)

viele Grüße,

Jörg

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    • Du hast mich falsch verstanden.  Natürlich magert er solange der Ladedruck im Bereich der möglichen Pumpenleistung ist nicht ab mit dem 4 Bar BDR.  Aber wenn ich jetzt ein File fahre mit mehr als einem Bar Ladedruck magert mir das Gemisch bei Vollast ab da der Benzindruck mit steigendem Ladedruck sinkt. Da die Pumpe eben nicht mehr schafft.  Umso höher ich den Benzindruck schraube umso mehr magert der Motor dann bei Überschreitung des möglichen Pumpendrucks ab. Ich hoffe das ist so verständlicher..... Und warum soll man an die Kotzgrenze der Pumpe gehen wenn man einfach ne größere Düse nehmen kann und das Risiko damit komplett ausschließt. Natürlich muss man die minimale Düsenöffnungszeiten genauso beachten aber man sollte ja bei der Auswahl der Düse sowieso möglichst geringen Fueltrim anstreben. Kurzum die Düse muss auch dazu passen wie das Kennfeld geschrieben ist. Nicht umsonst ist der Goldstandard eine Abstimmung auf dem Prüfstand wozu aber natürlich trotzdem auch die Basics zuvor passen müssen. 
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