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elnin0

feine Kratzer in Tridion

Empfohlene Beiträge

Tach Zusammen,

 

habe meinen Würfel gestern zum ersten mal richtig gewaschen, abgeknetet und gewachst.

 

Leider hatte ich keinen Dreck an der schwarzen Tridion wie anfangs vermutetet, nein es sind ganz feine Kratzer. Als ob der Vorbesitzer mit einem schmutzigen Schwamm an einer Stelle einmal im Kreis gewischt hat.

Evtl ist das auch eine missglückter Polierversuch des Aufbereiters vor Verkauf.

 

In der Bedienungsanleitung steht ja Tridion darf nicht poliert werden :cry:

 

Und nu? Speedpolish habe ich schon probiert, die Kratzer bekommts aber nicht raus.

Jemand schonmal eine schwarze Tridion poliert am 451?

 

Würde 3M Feinschleifpaste und anschließende Hochglanzpolitur probieren, aber was wenn ichs versaue? Tridion neu lacken lassen wird mir zu teuer.

Evtl Smart Repair? sieht man das später? Gibt ja diese 50€ Aktion bei der DEVK.

 

Danke schonmal

elnin0

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Will mal Deinen Vorbesitzer in Schutz nehmen: Hatte auch kleine, feine Kratzer in der Tridon und hier und da auch richtige "Löcher" im Lack. Grund war aber ein Baustellen-LKW auf der AB, der mich mit Steinchen "bepustet" hatte! Ist einfach schnell passiert.

Bei mir hatte damals Turtle Wax ice geholfen...

Sonst hab ich leider keine Ahnung von Lackpflege. :roll:

 

 

-----------------

smartx2tz9.jpg

Spritmonitor.de Benzin

 

 

 

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soll auch kein VorbesitzerBashing werden.

 

Speedpolish + Turtle Ice sind drauf, sieht man aber noch deutlich. Foto machen ist schwer habs gerade probiert, bin entweder ich oder der Himmel auf dem Foto.

 

Weiter Erfahrungen mit Tridion Polieren sind erwünscht!

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-doppelpost sry-

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von elnin0 am 15.08.2009 um 10:49 Uhr ]

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hallo smart freunde also die frage ist was man unter polieren versteht! Mit einer schwabbelpoliermaschine würd ich es nicht probieren!ist denn nur der klarlack betroffen? Also ich hab kratzer aus der Tridion mit kratzer-ex entfernt!ging richtig gut! Jedoch immer in richtung der kratzer polieren! Wichtig ist auch das du die flächen großflachig behandelst um weiche übergänge zu schaffen! Danach ordentlich wachsen am besten gleich den ganzen wagen! Viel spaß beim pflegen! :-D

 

 


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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Quote:

Am 15.08.2009 um 14:08 Uhr hat smartus89 geschrieben:
hallo smart freunde also die frage ist was man unter polieren versteht! Mit einer schwabbelpoliermaschine würd ich es nicht probieren!ist denn nur der klarlack betroffen? Also ich hab kratzer aus der Tridion mit kratzer-ex entfernt!ging richtig gut! Jedoch immer in richtung der kratzer polieren! Wichtig ist auch das du die flächen großflachig behandelst um weiche übergänge zu schaffen! Danach ordentlich wachsen am besten gleich den ganzen wagen! Viel spaß beim pflegen! :-D

 

Kratzer-Ex kann ich auch nur empfehlen. Damit gehen kleine Kratzer echt super raus. Hab aber mit der Tridion vom smart keine Erfahrung. Die kleinen Kratzer die man bei Autos mit lackierten Türgriffschalen hat, gingen mit dem Produkt jedenfalls komplett wieder raus!

Evtl. nur mit dem "Finish" von Kratzer-Ex probieren.


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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noch nicht, bei den Versuchen die Kratzer aufs Bild zu bekommen, sieht man immer nur Spiegelungen vom Himmel oder der Kamera.

 

Werde die Woche mal zu einem befreundeten Fotografen fahren, der sollte die Kratzer fotografieren können.

 

Bin ja kurz davor 3M Hochglanzpolitur und einen Excenterpolierer zu kaufen.

Hab nur Angst mir der Lackdicke.

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Ich hab meine schwarze Tridion damals komplett von Hand poliert, war überhaupt kein Problem und es war schon eine Politur mit einem gewissen Schleifmittelanteil.

 

p10101725ob41wst.jpg

p10101736a3j8m40.jpg

Wie man hoffentlich erkennt, hat es nicht geschadet, die Tridion sah schlimm aus vorher, richtig matt. Sorry für die scheiß Kamera ;-)

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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