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MDW74

Biete Brabus Monoblock IV im Sechslochdesign in 15 Zoll neu lackiert..

Empfohlene Beiträge

Biete hier einen Satz Brabus Monoblock IV im bekannten Sechslochdesign in 15 Zoll an.

Diese Felgen werden schon länger nicht mehr produziert, gehören aber sicher zu den schönsten, welche je bei Brabus zu kaufen waren!

 

ACHTUNG:

 

Die Felgen sind neu aufbereitet, d.h gesandstrahlt und schon grundiert.

Der Käufer kann die gewünsche Farbe in der die Felgen lackiert werden sollen ohne Aufpreis selbst bestimmen!

Möglich ist z.B.:

 

- Silber (orginal)

- Schwarz glänzend

- Schwarz matt

 

Zu den Felgen:

 

Es sind z.Zt noch Reifen von Semperit in 195/45/R15 montiert.

Es können laut Gutachten auch andere Größen montiert werden, z.B 195/50/R15 usw.

 

Brabus Monoblock IV in 15 Zoll(Sechslochdesign)

 

Passend für:

Smart City Coupe, Smart Fortwo (Kugel) und auch Roadster (Einzelabnahme)

 

Lochkreis: 3/112

 

VA:5,5J x15 H2 ET: 30

HA:6,5Jx 15 H2 ET: 0

 

ZUBEHÖR:

 

- Felgendeckel

- Radschrauben

- Gutachten

- Orginalprospekt und Preisliste

- Vier Reifen

 

PREIS: 499,- excl. Versand (35,-)

Mfg

 

 

 

 


Sie können gerne jede Farbe haben die Sie wollen,

solange es schwarz ist (Henry Ford)

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Hast ne PN!

[ Diese Nachricht wurde editiert von GK am 13.08.2009 um 21:52 Uhr ]


Smarte Grüße

Gunnar

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*PUSH*

Mfg


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was willst du für die Felgen haben wenn du sie nicht lackieren wirst?

-----------------

Put my self first and make the rules as i go

 

 

8bo8-25.jpg

 


Put my self first and make the rules as i go

 

 

8bo8-25.jpg

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Mit den Reifen?

400,- plus Versand..?

Mfg


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VERKAUFT! :)

 

Mfg


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    • Zwischenstand: Ich habe endlich den Kondensator ausgetauscht. Somit muss ich "nur" noch die beiden Leitungen/Schläuche zum Kompressor ersetzen, wovor ich großen Respekt habe, da hierfür das Heck abgesenkt werden muss, was für mich eine Premiere ist und deshalb eine gewisse Einarbeitung erfordert. Den Kondensator habe ich am "Straßenrand" ausgetauscht und das hat mich fast einen ganzen Arbeitstag gekostet, inkl. gründlichem Reinigen diverser Teile die durch die Demontage offen gelegt wurden. Mir ist klar, dass der eingebaute Trockner am Ende kurz vor dem Befüllen der Anlage ausgetauscht werden muss, da er nun als gesättigt gilt. Aus zeitlichen Gründen und weil ich Anfänger bin, habe ich mich aber für diese Reihenfolge statt "1. Wechsel der beiden Schläuche, 2. Wechsel des Kondensators, 3. Befüllen" in der Mietwerkstatt entschieden. Die beiden Schläuche und das Befüllen mache ich dann in der Mietwerkstatt und bete, dass die Reparatur erfolgreich sein wird. Verbaut habe ich den Mahle AC 488 000P, obwohl ich den Kondensator von Nissens bereits im Keller habe. Das aber nur deshalb, weil der Nissens-Kondensator - abweichend vom Mahle- bzw. dem OEM-Teil - einen Schraubverschluss für den Trockner hat und ich mir vorab nicht sicher war, ob sich der Verschluss vom Nissens-Kondensator im montierten Zustand abschrauben lässt oder nicht doch das (sichelförmige) Plastik vom Halter im Weg ist. Das Ein- und Ausbauen des Trockners werde ich am ausgebauten alten Kondensator üben und nachdem was ich gelesen habe ist das wohl nicht ganz leicht.   Zwei Fragen an die erfahrenen User: Ist es trotz evakuierter Anlage normal, dass es gleich nach dem Abziehen des Kondensators von den beiden Leitungen bis zu 30 Sekunden lang aus den Leitungen zischt? Darüber habe ich mich gewundert, v.a. weil es auch nach Gas gerochen hat. Komischerweise tropft aus den beiden Anschlüssen am ausgebauten Kondensator keinerlei Kältemittelöl und man sieht nur einen neonfarbenen Schmierfilm. Sollten da eigentlich nicht ein paar Milliliter rauskommen?
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