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Olai

Smart ölt

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Moin,

 

einer meiner 450er hinterlässt kleine Ölflecken im Carport. Ob es der Benziner oder der Diesel ist, weiß ich noch nicht genau. Eine gewisse Feuchtigkeit scheint bei beiden Autos vorhanden zu sein. Bei dem cdi wurde vor einigen Monaten vom SC gemeldet:" Simmering ölt!" Na super, daher scheint´s wohl zu kommen, schlimmstenfalls hat sich der 2001er Benziner auch angesteckt. Da ja für den Tausch des Simmerings zwischen Getriebe und Motor das komplette Getriebe raus muss, wird die Sache kostspielig.

 

Die Frage ist nur: Wie teuer? Weiß jemand, was das SC für den Austausch des Getriebesimmerings berechnet?

 

Kann sowas auch eine "normale" Werkstatt ohne Smarterfahrung?

 

Gibt es kostenmäßig bei dieser Reparatur Unterschiede zwischen Benziner und Diesel?

 

Wäre nett, wenn Ihr mir helfen könntet, sonst werden die beiden gegen einen 451er eingetauscht... :-x

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welche Farbe hat denn das Öl?

 

Wellendichtringe an den Antriebswellen ist nicht sehr viel Aufwand. Das Öl ist dann eher hell.

 

Wenn die Ölflecken schwarz sind, könnte es vom Ladeluftkühler des Diesels kommen. Das öl tropft auf die Antriebswelle und erweckt den Anschein es kommt vom Wellendichtring.

 

über beides gibts zahlzeiche Threads hier im Forum

 

 


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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es gibt es mehrere Möglichkeiten des "Ölens" Railpumpe, Ladeluftkühler (ist dann auch am besprenkelten Heck zu erkennen), Simmerring Steckachse, Gummimuffe Turbolader, Ölzu-und-Rücklaufleitung vergammelt. Der Simmerring zwischen Motor und Getriebe ist es nur selten.

 

 

 

 

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smartprofi - kompetente und fachgerechte Beratung

 

 

 

 

 

 

 

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Danke schon mal für die Antworten. Die Hochdruckpumpe wurde vor einem Jahr getauscht, der LLK in diesem Frühjahr.

 

:(

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Hallo, vor 3 Wochen habe ich den Verbindungsschlauch zwischen Turbolader und Ladeduftkühler getauscht. Diese Schlauch - der unter EUR 20,00 kostet - ist hohem Druck und hohen Temperaturen ausgesetzt. Auch die Schlauchschellen lassen mit der Zeit nach und lassen sich nur wenig nachziehen, bevor die eingepressten Gewinde durchdrehen.

 

Beim CDI tritt diese Undichtigkeit nach mehreren Jahren bzw. einer bestimmten Laufleistung regelmäßig auf, ist aber leicht abzustellen.

 

Da das Öl sich unter dem Motor verteilt und auch von den Antriebswellen herumgeschleudert wird, kann man auch schnell eine weitere Undichtigkeit vermuten. Vermutlich sind schon viele Antriebswellendichtringe getauscht worden, obwohl die eigentliche Undichtigkeit oberhalb der Antriebsachsen lag.

 

Gruß, Rolf

 

PS: Die Schlauchflansche habe ich vorsorglich mit Dichtungsmasse (250°) eingestrichen und dann erst den neuen Verbindungsschlauch angebracht.

 

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db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 04.08.2009 um 13:04 Uhr ]


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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Das "Sparsamste" ??? Ist DAS tatsächlich so ? Zugegeben, ein "artgerecht" gefahrener 450er cdi ist hinsichtlich des Brennstoffverbrauchs beachtlich niedrig (für eine Technik, die vermutlich vor ca. 30 Jahren ersonnen wurde).....habe selbst welche und führe langfristig Fahrtenbücher....Verbräuche mit der 3 vor dem Komma sind die Regel.....mit der 2 oder der 4 vor dem Komma sind die Ausnahmen.....   Aber: Laut "spritmonitor" wird der Smart fortwo cdi bei dem Ranking der sparsamsten Diesel lediglich auf Platz 5 geführt. Angeführt wird die Liste vom Audi A2 3L, gefolgt vom VW Lupo 3L, dann kommen 2 x Citroen und erst dann der Smart...... Im sozialen Umfeld hier war mal jemand mit einem VW Lupo 3L. Und der lag im Brennstoffverbrauch mit seinem Angaben auch immer deutlich unter den Smarts. Ich halte dessen Angaben für glaubwürdig (dessen VW Lupo 3L ist inzwischen "verbraucht" und durch einen schweren SUV ersetzt. Verbrauch spielt aber auch dort wohl keine Rolle mehr, weil auch Alters-Ruhestand und daher kaum hohe Fahrleistungen ....).   Und da ich gerade dabei bin: Wenn man sich mal die Listen der sparsamsten Fahrzeuge bei "spritmonitor" ansieht, fällt (mir zumindest) auf, daß hiesige Fahrzeuge dort kaum zu finden sind: Brennstoff-Sparsamkeiten scheinen/schienen bei der den hiesigen Entwicklungen (und wohl auch beim Kaufverhalten der Konsumenten) nur eine sehr untergeordnete Rolle zu spielen.....wenn überhaupt.   (Und ich war heute (13.03.2026) erst wieder mal auf der B 404 / BAB A21 (Kiel-Hamburg und zurück) unterwegs: Mit Tempi um die 100 km/h ist man im Pkw-Bereich immer noch eher ein "stehendes Hindernis", trotz der derzeitigen Brennstoffkosten....Und riesige schwere Fahrzeuge / SUV sind in beachtlicher Vielzahl unterwegs......).   Meine "altvorderen" Vorfahren sagten schon in der "ersten" Energiekrise 1974 (als es hier bei uns im Lande 4 Sonntage mit FAHRVERBOTEN FÜR DIE ALLGEMEINHEIT gab): Man solle doch froh und glücklich sein, daß es dem Normalbürger gestattet ist, so viel Kraftstoff wie er möchte nach eigenem Entscheid --zu welchem Preis auch immer--  tanken/kaufen zu dürfen. (Sie hatten diverse Zeiten erlebt, in denen es für die Allgemeinheit keine Kraftstoff zu kaufen gab und/oder diese nur auf staatliche Bezugsscheine zu erwerben waren......zu welchen Preisen auch immer, jedoch zur Kaufkraft deutlich höher als derzeit.....).   Und: Schon vergessen ? Vor ca. 4 Jahren habe auch ich deutlich mehr für den Brennstoff bezahlen müssen als derzeit. Die kriegerische Auseinandersetzung in der Ukraine hatte gerade begonnen. Ich erinnere Kosten von 2,30 - 2,40 Euro pro Liter Diesel.....Heute um ca. 2,13 Euro/Liter. Da ist doch noch "Luft nach oben".....Da geht doch noch was.....   mit sparsamen und freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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