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jholstra

Smart Cabrio CDI - Langläufer ???

Empfohlene Beiträge

Ich möchte mir den Smart CDI zulegen und werde damit (eher untypisch..) vorwiegend Autobahn fahren, per Jahr ca. 50.000 km. Wie steht`s denn dann mit der Haltbarkeit des Motors?? Wer hat Erfahrungen damit? :)


Jo.

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Mein Smart hat jetzt so 55 TKM drauf (in rd. 1 1/2 Jahren), läuft immer noch eifrig.

Hatte bis jetzt ein loses Kabel am Anlasser, sehr unangenehm, da abgeschleppt werden mußte. Mehrfach vorübergehende Probleme mit der Wegfahrsperre (starker Sender in der Nähe?).

Vom Grundsatz her hat der Motor bis jetzt durchgehalten.

Werde sehen, ob ich den Motor auf 400.000 bekomme wie bei meinem letzten Wagen.

Smarte Grüsse

Schnaeutz :)

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Hi jholstra

Willkommen im Forum..

Wieso ist es untypisch für einen Diesel lange Strecken zu fahren. Erst da macht sich doch der Diesel bezahlt.
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SmartCabrio.jpg
Smart Cabrio CDI .. aus dem SC-Bielefeld !
by by Oeffi


Clever und Smart Cabrio CDI !

By Oeffi

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....klar ist der Diesel bestens geeignet für Langstrecke. Aber wie hoch dreht er denn bei 120 km/h?? Bleibt dann der Turbo zugeschaltet? Oder "dieselt" er schön niedertourig? (Glaub ich eigentlich nicht) Ich hatte bei meiner Probefahrt leider keinen Drehzahlmesser drin.

Grüße
Joachim


Jo.

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Ich glaub der dreht beo hoher Geschwindigkeit nicht so hoch, hab ich hier mal irgendwo gelesen. Aber das muss hier doch Experten geben, die sich auskennen.
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Smarte Grüße
GK


Smarte Grüße

Gunnar

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hi,
nagelt mich nicht fest, aber ich glaube bei 135 km/h liegt die drehzahl bei etwas über 3000 u/min !


gruss
carsten


double-d.jpg

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Etwa 3100 U/min bei 135km/h und max. 4000 U/min die er im 6. Gang nie erreicht :(
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The best there is the best there was and the best there ever will be
xyxthumbs.gif


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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