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uj

Feuchtigkeit im Auto

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Bei diesem Mistwetter kann ich ja kaum noch den Scheiben gucken und bin nur am mit-dem-Lappen-wischen. Habe kleine Klimaanlage im Cabrio. Wie bekomme ich dieses Feuchtklima weg? Trick? Ausser Lüftung anschalten?


sig_april.gif

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Sieh mal nach ob du auch die Luft von draussen bekommst. Wenn du nur auf Innenluft hast beschlagen die Scheiben sehr schnell.
Das ist der Schalter links. Der sollte unten sein. Wenn er unten ist hilft nur noch ANTI-FOG von RAINEX . Dann sollen die Scheiben nicht mehr beschlagen.
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ja die Schalterstellungen habe ich alle durchprobiert. Und sogar Antifog auf den Scheiben, aber das zeug hat schon bei meinem Motorradhelm leider nichts genützt...es regnet eben einfach zu viel! Allerdings reinregnen tuts nicht.


sig_april.gif

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Hi UJ

gut die Wirkung des Zeugs ist nicht besonders, aber es hilft etwas. Ich habe seid einiger Zeit keine Probs mehr mit Beschlagen.
Ich habe den Eindruck das es auch nicht mehr so feucht ist, wie es mal war. Ich habe aber auch einige längere Fahrten gemacht und es richtig warm drin gehabt. Nach einer längeren Fahrt war das Verdeck trotz leichten Regens Trocken. Ich habe dann auch nach dem ich es Warm hatte das Verdeck etwas auf gemacht und bin mit dicker Jacke und Mütze eine kurze Stecke gefahren.
Allerdings hab ich ne Klima drin, die lasse ich aber meist nicht lange an.
Also falls es mal wieder nicht regnen sollte und nicht so kalt , heize mal ordendlich und dann das Verdeck mal kurz auf und einmal durchlüften. Aber nicht zu lange sonst fühlst du dich nicht mehr so gut.
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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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