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wer kennt HH-KF117
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remember, in small-Talk (off topic)
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Von Ahnungslos · Geschrieben am
Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Wenn überhaupt keine Raddrehzahl erkannt wird, kann das eigentlich nicht an einem aufgesprengten ABS Zahnkranz an der Hinterachse liegen, außer, der wäre schon komplett abgefallen, wovon ich aber mal nicht ausgehe. 😉 Es gibt zwei unterschiedliche bekannte Problemfelder, die damit im Zusammenhang stehen können. Zum einen ist das die Kabelverbindung zwischen dem ABS Sensor am Hinterrad und dem ABS Steuergerät vorne, wobei ich nicht weiss, in wie weit diese Kabelverbindung bereits erneuert wurde. In dieser Verbindung sind die Kabelbinder im Werk so stark angezogen worden, daß sie die Kupferlitze im Inneren im Laufe der Zeit abquetschen. Siehe dazu auch diesen Beitrag! Zum anderen sind die Zuleitungen im Bereich des ABS Steuergeräts teilweise gespannt wie Gitarrensaiten und es ist kein Wunder, wenn sich auch deshalb im Laufe der Zeit die Leitungen verabschieden, siehe z.B. jene Seite! Du schreibst zwar, daß die Leitungen bereits erneuert wurden, aber bei solchen Fehlern hilft nur immer und immer wieder verifizieren! 🙂 Gute Dienste tut in einem solchen Fall ein Oszilloskop und jemand, der damit umzugehen weiss. Nicht zuletzt könnte das Problem auch auf einen defekten ABS Sensor, der wurde ja bereits ausgetauscht oder einen defekten ABS Eingang an Steuergerät hinweisen. Das wäre aber wirklich etwas ungewöhnlich, aber nicht ausgeschlossen. Das könnte man dann nur mit einem Austausch des ABS Steuergeräts wirklich prüfen. Die Kontaktdrähte im ABS Steuergerät sind mechanisch nicht übermäßg stabil auf die Kontaktstellen der Platine aufgelötet. Auf den Bildern dieser Seite siehst Du mal, wie das z.B. im ABS Steuergerät aussieht, mit dem es beim 450er Smart ab und zu Probleme gegeben hat. Ich denke mal, ähnlich müsste es im Steuergerät vom 451er ebenfalls aussehen. Ich würde aber zuerst mal in der Peripherie, d.h. in den Zuleitungen zwischen Steuergerät und Sensor auf Fehlersuche gehen. Die Reaktion der Steuerung auf fehlende Signale ist in den Baureihen sehr unterschiedlich, deshalb will ich da nicht unbedingt was drüber sagen. Ich kenne das auch nur aus der Sicht des 450er Smarts bzw. dessen Stand. Ich kenne das nur aus der Baureihe 450, daß dann der Tacho auf 0 geht, man aber weiter fahren kann, bis man den Leerlauf einlegt und ab da ist kein Einlegen einer Fahrstufe mehr möglich, da wird dann immer die "0" angezeigt und alle Lampen ABS/ESP im Kombiinstrument leuchten, siehe . Das kann aber beim 451er Smart durchaus anders gelöst sein.
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