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markusinroesrath

Vermessen nach Tieferlegung??????

Empfohlene Beiträge

Hallo,

habe mittlerweile sämtliche Beiträge gelesen,aber keine Antwort gefunden.

 

Muß ich nach Einbau der Federn Spur und Sturz einstellen lassen???

 

laut meinem sc nicht?????

 

Was ist eure Meinung

 

gruß markus


 

 

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Ja sicher, es ändert sich doch die Geometrie gegenüber den Spurstangen.

 

Naja, Du musst es nicht unbedingt einstellen lassen, vielleicht stehst Du ja auf übermässigen Reifenverschleiss bzw. einseitiges abfahren :o

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signatur.JPG

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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ganzkorrektklugscheißmodus an: an der HA muß man nicht, da ändert sich durchs tieferlegen nix nennenswertes und gibts auch nix einzustellen, aber an der VA schielen die räder nach innen nach dem tieferlegen, das sollte man einstellen lassen wenn man seine reifen mag.

 

 


Alles wird gut!

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Am 02.02.2009 um 21:58 Uhr hat markusinroesrath geschrieben:
Hallo,

habe mittlerweile sämtliche Beiträge gelesen,aber keine Antwort gefunden.



Muß ich nach Einbau der Federn Spur und Sturz einstellen lassen???



laut meinem sc nicht?????



Was ist eure Meinung



gruß markus



 

SC's sind anscheinend überall gleich doof...

 

Sturz ist beim Smart nicht einstellbar, wohl aber die Spur der Vorderachse...und die sollte zumindest kontrolliert werden...je nachdem was für eine Tieferlegung Du hast, muss dann auch ggf. die Spur nachgestellt werden.

 

Dies sollte eigentlich auch in dem Gutachten der Fahrwerksfedern stehen !!!! ;-)

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smää smäää smäääääääääääää

 

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Quote:

Am 02.02.2009 um 23:45 Uhr hat Lurch geschrieben:
Quote:


Am 02.02.2009 um 21:58 Uhr hat markusinroesrath geschrieben:

Hallo,


habe mittlerweile sämtliche Beiträge gelesen,aber keine Antwort gefunden.





Muß ich nach Einbau der Federn Spur und Sturz einstellen lassen???





laut meinem sc nicht?????





Was ist eure Meinung





gruß markus






 

 

 

SC's sind anscheinend überall gleich doof...

 

 

 

Sturz ist beim Smart nicht einstellbar, wohl aber die Spur der Vorderachse...und die sollte zumindest kontrolliert werden...je nachdem was für eine Tieferlegung Du hast, muss dann auch ggf. die Spur nachgestellt werden.

 

 

 

Dies sollte eigentlich auch in dem Gutachten der Fahrwerksfedern stehen !!!! ;-)

 

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smää smäää smäääääääääääää

 

 

 

 

habe von rs angebot bekommen über felgen und federn incl einbau und tüv und die schreiben ebenfall das eine vermessung nicht erforderlich sei.

:-?



 

 

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Hallo,

habe Einbautermin und Tüv Termin für Ferdern,keiner der beteiligten erwähnte auch nur im geringsten die vermessung.

H & R 15/35.

 

Werde der Werkstatt wohl mal in de hintern treten müssen.

 


 

 

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also:

99,9% aller gutachten für Fahrwerke haben den Vermerk, das ein Vermessungsprotokoll vorliegen muß um sie überhaut eintragen zu können.

 

egal wie man am smart auch rumdreht, die sind so oder so krum und schief, aber das dumme blatt papier will der tüv-mann eben sehen.

 

bei mir haben die die spur um genau 7 grad verstellt.

 

denke auch das das auch beim verschleiß kaum aufgefallen wäre, aber der tüvmann wollte es.

Wobei meine federn gebraucht waren und vorne 45 mm tiefer und hinten 35 tiefer sind.

 

weniger tieferlegung bedeutet auch weniger ein zu stellen.

 

Tuner wie RS kenne seit jahren ihre feder, welche sie verkaufen und verbauen.

 

wenn die 100 mal federn vermessen haben und jedes mal gemerkt haben das eine vermessung um sonst war, werden die die sachen auch mit IHREM tüv-mann durchgesprochen haben.

 

jetzt ist es doch nur kundenfreundlich wenn die den bonus an den kunden weitergeben und nicht extra wegen vermessung zu kasse bitten!!!

 

 

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bubismartklein.JPG

 

 

 

rskurz7if.png

 

 

 

 

 

 

 

 


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

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bei meinem smart hab ich keine vermessung nach der tieferlegung machen lassen.

in den nunmehr 3 jahren, die ich ihn fahr, konnte ich auch noch keinen übermäßigen reifenverschleiß feststellen.

 

auch den tüv hats nich interessiert.

der war ohnehin viel zu sehr mit staunen über ahk, tieferlegung, tuning und breite puschen beschäftigt. :-D :lol:

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Hallo

hab meinen Würfel wieder,mit H&R Federn

15/35.

Bin ein bisschen entäuscht was die Tieferlegung angeht,na ja ist nun erst mal so.

Aber zum Thema vermessen, bei diesen Federn mußte nichts Verstellt werden.

Aber die allerletzte Entscheidung muß jeder für sich selbst treffen. Ich bin beruhigt, das ich es gemacht habe.

 

Vermessen hat mich nur 50 Euro gekostet.

 

:-D


 

 

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Vermessen für nen Fuffi im SC?

Und was kostet mittlerweile die Eintragung der Federn?

 

Gruß, Simon

-----------------

ICQ: 389458216

Smart Carboflage

Viele Fotos auch im Studi bzw. MeinVZ

 


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Viele Fotos auch im Studi bzw. MeinVZ

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ist eigentlich eine unverschämtheit, dass die werkstätten einen nicht darauf hinweisen.

 

ich habe mir ein CUP-KIT fahrwerk bei einem sehr bekannten tuner einbauen lassen. der sagte mir auch nichts. und ich als unwissender "nicht schrauber" dachte mir nichts dabei. allerdings wunderte ich mich dann über schief stehendes lenkrad und starkes übersteuern. mein SC klärte mich dann auf und nahm die notwendigen einstellungen vor. jetzt maschiert er wie auf schienen.

 

spur vermessen und einstellen 75.-

 

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roadi_kool.gif

MOTOCLAN.DE

 

 

 


11688103cw.gif

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Quote:

Am 26.02.2009 um 19:10 Uhr hat cougar76 geschrieben:
Vermessen für nen Fuffi im SC?

Und was kostet mittlerweile die Eintragung der Federn?



Gruß, Simon

-----------------
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Smart Carboflage

Slideshow

Viele Fotos auch im Studi bzw. MeinVZ



nicht im sc, freie mercedes und smart werkstatt


 

 

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Hallo pitbull,

 

kannst Du mal bitte Deine Erfahrungen bzgl des Cup Kits erzählen? Wie zufrieden bist Du? Hast Du einen Vergleich zu nur Federn? Wie hart ist er hinten durch die neuen Dämpfer?

 

Tausend Dank

 

Frank

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Also mein Smart ist erst nächste Woche da, aber wenn ich mir die Bilder und Kommentare durchlese, ist alleine die Spur vorne einstelbar, oder???

 

Und afür knapp 120 Euro im SC? Absolute Frechheit... Fahrwerk baue ich selber ein, Spur wird beim Reifendienst für 30 Euro eingestellt, vermessen ist das ja nicht gerade...

 

 

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    • Moin zusammen, ich habe den Optigear-Aktuator seit 2012 verbaut. Vor ein paar Jahren habe ich bei einer Wartung festgestellt, dass die Deckeldichtung nicht mehr richtig dicht war und Wasser eingedrungen ist. Die Welle des Zahnrads hatte bereits Rost angesetzt. Daher habe ich einen neuen Sachs-Aktuator gekauft und die Optigear-Feder in den neuen Aktuator übernommen.   Die Feder ist übrigens die einzige Änderung. Sie ist etwas kürzer und hat eine höhere Federkonstante. Beim Vergleich der beiden Federn war ich überrascht, wie ähnlich sie sich sind. Die Optigear-Feder ist nur minimal, aber spürbar härter. Viel stärker dürfte sie auch nicht sein, da der Aktuatormotor sonst unnötig gegen die Feder arbeiten müsste. Die serienmäßige Feder ist schließlich so ausgelegt, dass sie einen Großteil der Kupplungskraft ausgleicht.   Anfangs bin ich den Aktuator noch mit originaler Getriebesoftware gefahren. Beim Hochschalten waren die Unterschiede eher gering, beim Runterschalten dagegen deutlich spürbar. Zusammen mit dem automatischen Zwischengas macht das schon richtig Laune. Den größten Vorteil der Feder sehe ich aber im Schutz der Aktuator-Motorwelle. Mit zunehmendem Kupplungsverschleiß steigen die Betätigungskräfte, und genau das wird durch die stärkere Feder teilweise kompensiert.   Eine wirklich spürbare Schaltzeitverkürzung erreicht man allerdings erst mit einer angepassten Getriebesoftware. Bei meinem frühen Modell war der Unterschied enorm, bei den letzten MoPf-Modellen fällt er deutlich geringer aus. Selbst ein Update auf die neueste Originalsoftware hat bei mir kaum etwas verändert, vermutlich damit der Abstand zum BRABUS nicht zu klein wird. Ich habe auch einmal eine extrem schnell schaltende Software getestet. Das hat zwar riesigen Spaß gemacht, mir war die Abstimmung aber etwas zu aggressiv. Ich hatte die Sorge, dass die Synchronringe durch die große Schaltüberschneidung langfristig stärker verschleißen könnten.   Meine aktuelle Software ist auf meine Bedürfnisse abgestimmt. Sie schaltet möglichst früh hoch und nutzt das höhere Drehmoment der Motoroptimierung besser aus. Insgesamt ist die Abstimmung eher auf entspanntes Gleiten ausgelegt. Wenn ich es flotter angehen lassen möchte, schalte ich einfach selbst über die Lenkradwippen.   Gruß Marc
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