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amue

(450) Notlauf sicher erkennen?

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wie kann man sicher einen notlauf erkennen?

 

motorkontrolleuchte ist klar - leistungsverlust ist auch klar. beide indikatoren könnten aber auch andere ursachen haben, gibt es noch ein anderes, "absolutes" merkmal?

 

 

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brabusemblem1bso7.jpgpassion1agh4.jpgseitenansichtsig110or9.jpg

Originalität lässt sich schwer beschreiben.

Aber auf den ersten Blick erkennen.

 

 

 

 

 

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der cdi schafft im Notlauf maximal nur noch 3.000 u/min

 

 


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Quote:

Am 14.01.2009 um 18:29 Uhr hat amue geschrieben:


motorkontrolleuchte ist klar -

Also meine CDI's waren beide ohne Motorkontrolleuchte im Notlauf. Keine Ahnung ob sich das mit der Leuchte nun zw. Diesel und Benziner unterscheidet

 

Ein Merkmal das es der Notlauf war, sollte sein das nach dem Ausmachen und warten von ca. 25 Sekunden beim erneuten Sarten der Wagen erst mal wieder normal fährt

 

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signatur.JPG

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 14.01.2009 um 18:49 Uhr ]


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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so nachdem ich "meinen" aus der werkstatt wieder und ich gleich den mechaniker meines vertrauens gelöchert habe,

lautet die antwort wie folgt:

 

"er fährt nicht mehr schneller als 100km/h"

 

dies mal nur so als auszug eines mehrminütigen vortrages darüber.

 

bg,

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Originalität lässt sich schwer beschreiben.

Aber auf den ersten Blick erkennen.

 

 

 

 

 

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    • Ja, so stelle ich mir das auch vor. Leider gibt es meine Farbe „Nachtschwarz“ für die Fahrerseite nicht mehr, dafür aber noch 132 Stück in der Farbe „Schwarz“. Allerdings nur im Werk und bei keiner einzigen Niederlassung. Das bedeutet bestellen, bezahlen und hoffen. Zurückgeben oder mal vergleichen gibt es nicht.  Wenn hier niemand eine Lösung für die Isolierung des Bleches des Dachholmes beim 451 Cabrio  anbietet, hat man mit dieser wenigstens ein paar Jahre Ruhe.  Übrigens sind die Gebrauchtpreise dafür immens gestiegen, für 200 gibt es da nichts mehr. Die Händler, Schlachter, Zubehörläden und Smart Tuner wollen 500 oder mehr für die gebrauchten, die wahrscheinlich alle irgendwo Rost haben, den nur viele nicht sehen, weil man dafür die Dichtung entfernen muß. Zudem hat keiner, mit dem ich telefonierte -und das waren ein paar-, gewußt, daß es zwei verschiedene „Schwarz“ beim 451 überhaupt gibt. Sie verkaufen einfach nur Schwarz. Diese Ahnungslosigkeit fasziniert mich, denn ich kenne so etwas nicht in meiner Auto- und Motorradvergangenheit. Ein Smart scheint ein Auto zu sein, daß man ein paar Jahre fährt und dann eben wegschmeißt. Erhaltungswürdig scheint es jedenfalls nicht zu sein, ansonsten hätte ich auch schon längst eine Antwort auf meine Frage, wie man das Blech des Dachholms isoliert. Das macht eben keiner, es wird nur darüber geredet. 
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