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Viktor123

Motor kaputt???

Empfohlene Beiträge

Ich habe einen Smart MC01, Benziner mit 33KW, Baujahr 01.12.2002.

 

Da mein Smart bereits schon mehrmals einfach stehen geblieben ist, (Motor lief ab das Gaspedal reagierte nicht mehr) ist heute das Finale erreicht worden. Das Auto ruckelte danach fing der Motor an zu qualmen und dann rannte auch schon das Öl auf die Straße. Die Spur war enorm und aus dem Auspuff kamm auch noch Öl raus.

 

Ich habe telef. mal vorsichtshalber bei einer Werkstatt angerufen ... und die meinten das wäre event. ein Kolbenschaden!?! Und einen Preis konnte mir noch keiner nennen.

 

Hat vielleicht jemand von euch bereits Erfahrungen bei dem gleichen Problem.. Oder hats mir event. den Motor gekostet??

 

Wäre super wenn ich eine Antwort kriege.

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Lies mal das oder auch jenes!

Vielleicht ist der Fall bei Dir ähnlich gelagert, hört sich auf jeden Fall so an.

 

 

Kann aber auch etwas kapitales sein, kann man aus der Ferne schlecht sagen.

Auf jeden Fall benötigst Du einen vertrauenswürdigeren Supporter als Viper!

Dem haben zwei bestätigt, daß es ein kapitaler Motorschaden ist, da war auch von einem Loch im Kolben die Rede, muß ein Universalfehler sein!

 

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, weil Dein Profil nicht ausgefüllt ist, kann man das leider nicht sehen.

Wäre aber ned schlecht, um Empfehlungen geben zu können!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2009 um 16:43 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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