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Merowinger

Softtouch teilweise ohne Funktion?

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Ich habe bei mir schon etwas länger das Problem, dass der Softtouch-Knopf nicht geht. Sprich: Ich starte den Motor auf N, schalte nach links in den 1. Gang, drücke auf den Knopf und nix tut sich... er springt nicht von 1 auf A. Wenn ich dann wieder zurück schalte auf N und nochmal auf 1, dann gehts meistens, spätestens nach so 2-3 Versuchen. Der Fehler tritt auch nicht immer auf, sondern nur so schätzungsweise jedes 10. Mal. Was kann das sein, irgendwelche Ideen?

 

 

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Wurde der Schaltknauf mal abgezogen und wurde dabei aus Versehen das Knöpfle gedrückt?

Nicht dass ein Stück vom Betätigungspin des Tasters abgebrochen ist.

 

Ansonsten würde ich auch auf den Schalter tippen.


formerly known as HerrBert with 590 posts ;-)

 

http://imageshack.us/scaled/thumb/689/mitcampivonhusumzurck.jpg

 

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Hmh, nee ich wüsste nicht, dass jemals was am Schalter gemacht wurde. Naja, solange es nur jedes x-te Mal passiert und höchstens ein Kontaktfehler sein kann, da spar ich mir erstmal die Werkstatt und fahre so weiter. Solang's nicht schlimmer wird, lässt sich damit leben...

 

 

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Hatte auch das Problem ,dann hat mir ein netter Forumskollege einen Brabusknauf verkauft und siehe da es funzt 1a ohne harken und so und woran lag es :o :o

Der Knopf sass nicht 100% ,so einfach und ich fahre fast 2 Jahre so rum :lol: :lol: und hab mich immer geärgert .

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franky69.jpg

TESTrunning_franky69nl1.gif

Spritmonitor.de

 


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    • Ich bin mir gerade nicht im Klaren darüber, wie die Eingänge des SAM auf dem Stecker N11-9 funktionieren, aber ich werde den Verdacht nicht los, daß die über einen Spannungsteiler am Eingang, das sind die mikroskopisch kleinen Bauteile am Eingang unten am Platinenrand, auf einem mittleren Pegel gehalten werden, um dann entweder über 12 Volt oder über Masse angesteuert zu werden, um dann die entsprechende Reaktion und Funktion auszulösen. Ich habe dort allerdings noch nie etwas gemessen, von daher bin ich natürlich nicht sicher! Das ist jetzt natürlich reine Spekulation meinerseits, aber manchmal kommste ohne so etwas einfach nicht weiter. Solch abstraktes Denken hat mir schon so manches Mal weiter geholfen! 😉 Fact ist, daß manche Eingänge dort über 12 Volt angesteuert werden wie z.B. die Eingänge für das Abblend- und das Fernlicht und manche massegesteuert sind, wie z.B. die Blinker und Nebelscheinwerfer. Und irgendwas muss es ja sein, das beide Möglichkeiten eröffnet. Schade, daß es für das SAM kein Detailschaltbild gibt!   Ich würde jetzt so vorgehen, daß ich für die genannten Nachbarpins eine Messung vornehme und dann eben das SAM nochmal öffne und ein Bild explizit von der Umgebung des Steckers N11-9 hier einstelle. Evtl. bringt das schon Klarheit! 
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