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FrankH2

Fahrdynamisch beste Reifen/ Felgen Kombi gesucht

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@FrankH2: das sind 8" mit 15mm Distanzscheiben und H&R Federn.... mit der Kombi bin ich sehr zufrieden... nix schleift, nix rappelt und ne ausreichende Federung hat er auch noch...man muss also keine Schlangenlinien um irgend welche Gullideckel fahren!

 

Die Lackqualität ist super, die Räder haben kaum Wuchtgewichte gebraucht.... einziges Manko sind die Zentrierringe, der Kunststoff bricht leicht beim Wechsel... aber das lässt sich mit etwas Vorsicht vergessen...

 

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ay40y23jui2exraet.jpg.....Rennsemmel

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von schwarzbau am 24.10.2008 um 01:12 Uhr ]


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Hallo

Seit ihr euch mit den Felgengewicht der Momo und Brock sicher?

Die ATS DTC wiegt als Rennsportfelge in 7,5x17 ohne Adapterplatten 8Kg.

Die ATS sind eigentlich sehr leicht.

Grüße Ralle

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Ja, die ATS DTC fahren ja viele auf dem Opel Speedster. Finde die Felge auch klasse. Aber wie läuft das mit der Eintragung? Und Adapterplatten müssen dann die richtige Breite haben etc... Da kann ich doch lieber die Prorace nehmen, die sind ähnlich und 3 Loch finde ich auch besonders cool 8-)

 

Frank

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von FrankH2 am 25.10.2008 um 17:37 Uhr ]

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bin mir sicher. hatte die felgen persönlich auf unsere waage gestellt, als sie geliefert wurden. und diese waage geht ziemlich genau, denn postpakete die wir da auch schon drauf hatten, wurden bei der post mit fast den selben werten gewogen. :-D

 

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smartinlogoforum.jpg

 

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    • Du musst beachten, daß die Kupplung des Benziners und die des Diesels unterschiedlich sind, die des Benziners hat 3 Befestigungsschrauben im 120 Grad Winkel, die des Diesels deren 4 im 90 Grad Winkel. Die Kupplungsmodule sind also nicht kompatibel. Und falls Du die selbst tauschen würdest, musst Du beachten, daß die Kupplung in einer bestimmten Position verbaut werden muss, die durch einen Passstift zu erkennen ist. Das hängt damit zusammen, daß von der Oberfläche des Kupplungsmoduls die Information für den darüber verbauten OT Sensor abgenommen wird und wenn das Kupplungsmodul in einer falschen Position verbaut wird, dann wird zum Falschen Zeitpunkt eingespritzt und der Motor springt dann nicht an! Dann muss man es erneut auseinander bauen, nicht zur Strafe, nur zur Übung! Beim Diesel passiert das meines Wissens nach nicht oft, weil der Passstift dicker ist, beim Benziner ist das schon öfter vorgekommen, das zieht sich wie ein roter Faden durch die 450er Smart-Historie, siehe diese Seite oder jene Seite!  😉
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