Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
psi

451er Kaufberatung

Empfohlene Beiträge

Moin zusammen.

 

Wir wollen uns in der nächsten Zeit einen 451er zulegen.

 

Von unserem örtlichen MB/Smart Händler (Flensburg) haben wir auch schon ein Angebot.

 

Smart42 Coupe - Pulse

BJ 11/2007, 9800km

84PS Turbo

Licht+Sicht Paket, Radio9+Soundsystem, softtouch, Klimaanlage

2 Vorbesitzer

10999,- €

 

Was haltet ihr von diesem Angebot?

Bei autoscout24.de gibt es ja teilweise schon einige Passion 08/07 mit 5000-6000km und besserer Ausstattung für 9500-10000€.

 

Meint ihr ein Preis von 9500€ inkl. einem Satz Winterreifen und Ölwechsel (ist ja schon quasi 1 Jahr alt) wäre realstisch machbar?

 

Gruß und Dank soweit

 

psi

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von psi am 15.10.2008 um 06:42 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von psi am 15.10.2008 um 06:42 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Moin psi,

( warum eigentlich nicht bar pder atü !??! ;-) )

 

bei 2 Vorbesitzer in der kurzen Zeit würde mir das schon zu denken geben !!!!

Leg noch 1.500 drauf und Du bekommst nen nigelnagel Neuen, bei den hier so oft beschriebenen "freien" Importeuren !!!!

Einfach mal suchen hier !!!!

Und überleg mal beim Wiederverkauf, .. wäre er ja schon 3. Hand.

 

Gruß

Ralf

 

... ansonsten aber hast Du Dir natürlich den einzigst Wahren ausgesucht, ... den mit 84 PS !!!!!


6,4 Liter .. gedrückt !!!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Bar und atü klingen doof. psi hat außerdem noch so eine mystische Komponente *ausschweif*

 

Mit den 2 Vorbeseitzern muss ich noch klären. Evtl war das ja ein Tageszulassung, dann ist er ja quasi 1. Hand nur billiger :-D

 

Neuwagen kommt leider nicht in Frage.. Obergrenze bleibt bei 10000€ (Finanzminister gibt nicht mehr raus :lol: )

 

PS: Hat mich einiges gekostet den 84er durchzusetzen... Aber nachdem ich damals mal den 82er Roady fahren durfte, kommt für mich kein anderer Motor in Frage (außer evtl noch dem Brabus...)

[ Diese Nachricht wurde editiert von psi am 15.10.2008 um 13:21 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das dachte ich mir wohl das Du dieses PSI meintest ;-)

 

Mußte versuchen, wenn im Preis nicht mehr viel machbar, dann auf jeden Fall bei kostenloser 1. Inspektion ( ca. 160 Euro ), kompletter kostenloser Zulassung, oder dieses Reifenpannenset, ... Fußmatten etc.

 

Einfach 2 bis 2 mal hinne, .. dann laßen sich die meißtens erweichen !!!!

 

Berichte mal, .. wie es war !!!!

 

Gruß

Ralf


6,4 Liter .. gedrückt !!!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.576
    • Beiträge insgesamt
      1.621.388
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.