Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Kugelcabrio

Schaltpaddel am Sportlenkrad

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

ich habe da mal eine Frage an die Technik- und Elektrikfreunde ;-)

Ich fahre ein 451 er Cabrio mit original Sportlenkrad und Schaltpaddel.

Links runter schalten und rechts hoch schalten.

Hierzu meine Frage: ist es möglich, die Schaltpaddel so umzupinnen, daß ich links hoch und rechts runterschalten kann?


Viele Grüße aus dem Strohgäu,

Uwe

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Kann die Frage nicht direkt für den 451 beantworten, aber bei dem 450 könnte man das erreichen, indem man zum Beispiel das Lenkrad zerlegt und die Seiten vertauscht. Ob das sinnvoll ist und auch beim 451 funktioniert weiß ich nicht.

 

 


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

db_image.php?image_id=1074&user_id=269&width=416?no_cache=1180793272

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo ClioDude,

ich wollte das Thema hier nicht ausdiskudieren wie in dem anderen Beitrag. Ich habe gefragt, ob jemand weiß, wie es geht.

Wenn ich mir die ''Expertenvorschläge''

so anschaue, ist es wohl besser, ich schaue mir die Sache am Wochenende einmal selber an. Bevor mir wegen einem ''guten Tip'' die Karre abfackelt. Es ist ja nicht so, daß ich keine Ahnung von Elektik hätte. Ich wollte mir nur Sucherei nach den paßenden Kabeln ersparen.Hier kommen Vorschläge von Lenkrad zerlegen bis Kabel verlängern. Meine Meinung ist, wenn ich keine Ahnung von der Materie habe, gebe ich auch keine ''klugen'' Tip's. Aus dem Lenkrad kommen irgendwo die Kabel raus zur Zentralelektrik. Da braucht man nur die zwei paßenden Kabel der Schaltwippen im Steckgehäuse umpinnen und schon geht die Sache. Ich wollte nur wissen, ob jemand das paßende Steckgehäuse und die Kabel kennt. Muß ich mich halt selber auf die Suche machen. Werde aber posten, wenn ich es gefunden habe.

So, und jetzt könnt Ihr über mich herfallen, weil ich ja so gemein bin ;-)


Viele Grüße aus dem Strohgäu,

Uwe

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich glaube nicht das für jede Schaltpaddel ein einzelnes Kabel herausgeführt wird, das wirst Du schon im Lenkrad selber umstecken müssen wie beim 450er auch

-----------------

b2h0wiiwmnelr802e.jpg

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

Spritmonitor.de

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Smart 450 CDI Diesel und komme aktuell nicht weiter. Das Fahrzeug springt normal über den Anlasser nicht an. Mit Startpilot/Bremsenreiniger springt er jedoch an und läuft danach weiter. Wenn er läuft, hat er auch Leistung, allerdings qualmt er stark schwarz. Das Problem ist unabhängig davon, ob der Motor kalt oder warm ist. Folgende Teile wurden bereits geprüft bzw. getauscht: Injektoren wurden getauscht Hochdruckpumpe wurde getauscht Rail wurde komplett mit Sensoren getauscht Raildrucksensor / Druckregelung am Rail wurde mitgetauscht Weitere Sensoren wurden ebenfalls geprüft bzw. ersetzt sogar mfa sensor Kraftstoffversorgung wurde soweit kontrolliert Trotzdem bleibt das Problem gleich: Ohne Startpilot springt er nicht an, mit Startpilot springt er an, läuft dann weiter, qualmt aber schwarz und hat Leistung. Für mich ist das Fehlerbild etwas unlogisch, da der Motor ja nach dem Starten weiterläuft und Leistung hat. Ich frage mich daher, ob eventuell beim Startvorgang der Raildruck nicht schnell genug aufgebaut wird, ob ein Rücklauf-/Leckmengenproblem vorliegt, ein Problem mit der Vorförderung besteht oder ob eventuell ein Signal wie Kurbelwellensensor/Nockenwellensensor nicht sauber ist. Hat jemand dieses Fehlerbild beim Smart 450 CDI schon einmal gehabt oder kann mir sagen, wo ich als Nächstes gezielt prüfen sollte? Wichtig wären für mich besonders Hinweise zu: Raildruck beim Starten Soll-/Ist-Werte beim Startvorgang Injektor-Rücklaufmenge Vorförderdruck / Kraftstoffpumpe Druckregelventil / Mengenregelventil Kurbelwellensensor oder Nockenwellensensor als mögliche Ursache Danke schon mal für jede Hilfe.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.365
    • Beiträge insgesamt
      1.618.448
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.