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Jag_Willi

Zylinderkopfdichtung kaputt? woran erkennt man das?

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Hallo,

ich bin nun doch zum fahren seit dem Abholen gekommen und könnte :-x :evil: :-x :evil:

 

Am Montag bin ich 2 * 10km gefahren , alles war bestens. Gestern bin ich wider gefahren und wieder die gleichen Symtome : Kühlwasser wird heiß , Heizung bleibt kalt.

Was ich beobachten konnte: Normalerweise gehen nur 3 der Eier Temeperaturanzeige an. Jetzt gehen 4 an, Heizung bleibt kalt, Heizung wird kurz weiss , nach 20Sek. wieder kalt und Temperatur wieder ganz kurz ( 10Sek? ) auf 3 Eier um dann wieder auf 4 zu gehen. Der Vorgang wiederholt sich ( alle 5 Min. ) Das 5te Ei geht nur an nach dem abstellen und 10 Min. später wieder starten . Nach dem Abstellen drückt es vorne Wasser raus.

 

 

Ich habe den Smart heute der Werkstatt auf den Hof gestellt und bin mal gespannt.

 

Gruß Willi

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das fahrzeug muss richtig entlüftet werden!

eindeutig luft im system!

fahrzeug hinten ca. 10cm anheben, temperaturfühler raus und vorn so lange auffüllen bis am geber keine luft mehr austritt.

gegebenenfalls wiederholen!

 

lg steffi & holger ;-)

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Hallo,

 

Ich bin seither nicht weitergekommen, der Smart steht seither nur rum. Ich wollte heute nochmal entlüften ( selber machen) nur,

wo sitzt denn der Temperaturfühler ? Hat jemand ein Bild , oder kann man das in Text rüberbringen wo der sitzt ?

 

Beim suchen nach dem Temperaturfühler habe ich so nebenbei eine gerissene Schlauchverbindung zum (vermutlich ) LMM gefunden.

Das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" ist überigens die größte Schande seit es Bücher von Dieter Korp gibt. Auf den Bildern ist gar nichts zu erkennen ( viel zu hoch komprimiert ) , beim entlüften wird auf Befüllgerät MB XXXX hingewiesen incl. genauer Beschreiung, wie man das MB Teil benutz. Ja, so helfe ich mir selber ( oder dem Verlag und Mercedes :-? )

 

 

Gruß Willi

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In diesem Fred ist auf dem Bild zumindest annähernd beschrieben, wo der Temperaturfühler sitzt, der gezogen werden muß, um das Kühlsystem zu entlüften.

 

Du hast vermutlich noch die erste Ausgabe des "Jetzt helfe ich mir selbst" Skandals, es soll ja jetzt eines geben, das besser ist.

Man erkennt es an der Nummer des Bands.

Parallel dazu gibt es noch den Band 1282 des Bucheli Buchs zum Smart.

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Velen Dank,

 

Bild hilft sehr gut weiter, ich habe Ihn gefunden.

Dann werde ich mich mal ranmachen.

 

Ich habe mir soeben die Rep-Anleitung vom Buchelli Verlag bestellt . wie helfe ich mir selbst werde ich nie wieder kaufen, höchstens, ich bekomme mein Geld für das smart buch zurück. Nie wieder , nie nie nie. Es ist unverschämt, deren Homepage ist tot, man kann nicht mal ne Beschwerdemail senden.

 

 

Gruß Willi und Danke nochmals.

 

 

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Wieso ist deren Homepage tot?

Vielleicht hast Du nur eine falsche URL.

 

Nimm mal diese.

Dann kannst Du Dich auch beschweren!

 

Da Du ja aus Stuttgart kommst, kannst Du dort sogar persönlich vorbei fahren, der Motorbuch Verlag ist dann ja bei Dir vor der Haustür!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.07.2008 um 11:25 Uhr ]

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Hallo,

im Impressum steht www.motorbuch-verlag.de .

Ich sag ja, dieses Smart , wie helfe ich mir selbst , ist Schrott :evil: . Nichts ist richtig .

 

Ich habe nun entlüftet, habe eine kleine Probefahrt gemacht, denke aber ,daß ich noch nachentlüften muss ( ging auf 4 Eier um dann wieder auf 3 zu gehen)

 

Gruß Willi

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    • Da gibt es zwei Methoden.   Original von Mercedes ist die Riemenspannung irre hoch. Es gibt Werkzeuge und Methoden das zu messen und einzustellen. Der Riemen hält dann bis zum nächsten Monteurtermin maximal lange, wird nicht nachgespannt, und wird bei jedem Termin weggeworfen und erneuert. Unschön ist u.a. daß zuerst relativ viel Gummi verschleißt und auf dem Auspuff landet und verbrennt, so daß der Smart hinten rechts etwas nach verbranntem Gummi riecht. Im Schnitt ist der Riemenverbrauch höher, aber es wird weniger teure Werkstattzeit benötigt. Also eher was für Leute die in gewerbliche Werkstätten fahren.    Die andere Methode ist, den neuen Riemen nur nach Gefühl und Daumen mäßig zu spannen und so lange zu fahren bis er quietscht wenn feucht. Das sind einige tausend bis mehrere zehntausend Kilometer. Dann kann er noch 1-3 mal nachgespannt werden. Das kann zur Not auch eher mal im Urlaub am Straßenrand erledigt werden. Der Riemen hält dann mehrfach so lange, es werden aber öfter Monteurtermine benötigt. Das ist also eher die Methode für Selberschrauber.    Übrigens, am Smart 450 rosten die Limas ja öfter mal fest. Mit originaler Riemenspannung läßt sich der Motor dann nicht starten, Motor und Anlasser sind komplett blockiert. Wenn es gelingt den Motor zu starten, bzw. er zumindest langsamer durchgedreht wird, dann ist die Riemenspannung viel geringer als original vorgesehen. Und jetzt kann jeder der mag mal hier im Forum eine Statistik über die betreffenden Berichte erstellen und weiß dann wieviele Smarts im Verhältnis mit kleiner Riemenspannung rumfahren und wieviele mit hoher. Zumindest aus dem Gedächtnis. Nach meiner Erinnerung überwiegt deutlich die geringe Spannung. 
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