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LucyHH

Bremslicht defekt

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Hallo!

 

Ich habe einen Smart for Two Cabrio Bj. 11/05. Nun sind mittlerweile beide Bremslichter defekt. Habe gestern -nach Bedienungsanleitung empfohlenen- Glühbirnen gekauft. Lt. Bedienungsanleitung soll das ganz einfach gehen, leider ist die Bedienungsanleitung für das Vorgängermodell (z.B. die angeblich vorhandenen beiden Schrauben gibt es an den Rückleuchten nicht usw.) Kann mir jemand helfen? Weiß jemand wie man die Rücklichter abbauen kann?

:-?

 

Vielen Dank!

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vlt. findest du hier die passende anleitung, in der es richtig beschrieben ist. ;-)

 

 


b7bji1ko2kqcsiv82.bmp

smart fortwo pulse | bj. 1999 | 75 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

smart: Spritmonitor.de MX-5: Spritmonitor.de

*member of franconian smart drivers*

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Vielen Dank, leider helfen die beiden Bedienungsanleitungen nicht weiter. Die eine BA habe ich selbst und beschreibt das Vorgängermodell mit den getrennten Rückleuchten. Die andere Bedienungsanleitung ist für das ganz neue Cabrio (ab Bj. 2007) also auch nicht mein Modell.

 

Hat evtl. irgendjemand schon Erfahrungen gemacht, wie man die Rückleuchten (Bremslicht/Rücklicht usw. in einer "Fassung") beim Smart For Two abnehmen kann?

 

Vielen Dank.

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Wenn Du Deine Heckklappe aufmachst siehst Du jeweils an jeder Rückleuchte zur Kofferraumseite hin 2 schwarze Plastikmuttern. Diese rausschrauben (10er Schlüsselweite) Dann Rückleuchteneinheit nach Aussen hin aufklappen (an der Tridion sind die Rückleuchten mit Haltenasen eingeharkt, nicht abbrechen)

Dann Stecker abziehen und man kann gemütlich an die Glühlampen.

 

Bist Du sicher das nicht Dein Bremslichtschalter kaputt ist?

Geht die 3te Bremsleuchte denn im Dachspoiler???

 

 

Hier noch mal als Beispiel siehst Du an den Tuningrückleuchten die Löcher wo bei Dir die Schrauben sitzen. Nach lösen der Muttern die Rückleuchte wie eine Tür aufklappen zur Aussenseite hin

fkrl116.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 20.05.2008 um 11:40 Uhr ]


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Die Cabrios bis 2006 haben doch im Prinzip alle dieselben Rückleuchten drin, und diese sind anders als die der Coupes.

Lediglich die Blinkerfarben sind unterschiedlich, orange, weiss und rauchgrau. Wenn Du die Klappe des Kofferraum öffnest, müsstest Du eigentlich auf zwei Kunststoffmuttern hinten an der Leuchteneinheit sehen.

Diese musst Du lösen und dann beginnt das eigentlich spannende, nämlich die beiden seitlichen Nasen der Leuchte aus der Karroserie raus zu fieseln.

Dazu musst Du die ganze Leuchte etwas nach vorne drücken und versuchen, die Nasen auszufädeln.

Du darfst aber keine Gewalt anwenden, sonst brechen entweder diese Nasen ab oder ein Teil des Leuchtenplastiks.

 

Ist ein bißchen blöd zu beschreiben, aber nur so funktionierts.

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Vielen Dank für die Tipps. Ich werde das heute Abend noch mal versuchen. Eigentlich hatte ich das Gefühl diese Plastikschrauben würden kaputt gehen, wenn man daran drehen würde...aber ok, ich versuche es noch mal. Dachte die wären mehr zur "show", wer benutzt schon PLASTIKschrauben/-muttern?

 

Zitat von CDIler:

Bist Du sicher das nicht Dein Bremslichtschalter kaputt ist?

 

LucyHH:

das weiß ich nicht mit Sicherheit. Aber die Bremslichter sind nacheinander kaputt gegangen. Daher tippe ich mal auf die Glühbirnen.

 

CDIler:

Geht die 3te Bremsleuchte denn im Dachspoiler???

 

LucyHH:

ja, wieso? Was wäre wenn nicht?

 

Vielen Dank noch mal für Eure Tipps.

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Ohhhhh, habe gar nicht mitbekommen das es sich um ein Cabrio handelt. Da gilt mein Bild mit den Rückleuchten natürlich nicht!

 

Na, wenn das 3te bremslicht auch nicht gehen würde, hätte ich auf den Bremslichtschalter getippt. Aber wenn die Glühlampen nacheinander kaputt gingen, ist er es natürlich nicht der Bremslichtschalter


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Wenn die dritte Bremsleuchte funktioniert, dann kann es auch nicht am Bremslichtschalter liegen, wenn diese auch nicht funktionieren würde, könnte es auch der BLS sein.

 

Hast Du auch Zweifadenbirnchen 12 Volt 21/5 Watt gekauft?

Die Bremslichtglühbirnen sind nämlich Zweifadenbirnen mit einem Faden für das Rücklicht und einem zweiten für das Bremslicht.

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Ja, ich habe die 12 V 21/5 W Birnen gekauft. Das ist das 1. mal dass ich die Bremslichter erneuern muß am Smart. Das Problem sind nicht die Birnen sondern das Rankommen an diese. :( An den Rückleuchten sind auch keine Plastikschrauben sondern Plastikmuttern die eher wie zusammen "geschweißt" aussehen. ...hmmm... ich werde es trotzdem versuchen mal zu lösen. Von Innen kommt man nicht an die Birnen ran, oder?

 

 

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Quote:

Am 20.05.2008 um 15:34 Uhr hat LucyHH geschrieben:
Von Innen kommt man nicht an die Birnen ran, oder?

Gehen tut alles, aber glaube mir, es wäre wesentlich aufwändiger:

300173.jpg

:-D

 

Gruß

Salzfisch

-----------------

signatur5du2.png

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 125.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 354.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Quote:

Am 20.05.2008 um 15:34 Uhr hat LucyHH geschrieben:
An den Rückleuchten sind auch keine Plastikschrauben sondern Plastikmuttern die eher wie zusammen "geschweißt" aussehen.

 

Hab ich doch oben schon geschrieben, zwei Plastikmuttern, die Du siehst, wenn Du die Heckklappe öffnest.

Aber der eigentliche Spaß ist das ausfädeln der seitlichen Nasen aus der Karosserie.

Du kommst nur so an die Glühbirnen ran.

 

Viel Spaß!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.05.2008 um 19:08 Uhr ]

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Wenn Du die Klappe des Kofferraum öffnest, müsstest Du eigentlich auf zwei Kunststoffmuttern hinten an der Leuchteneinheit sehen.

 

Diese musst Du lösen und dann beginnt das eigentlich spannende, nämlich die beiden seitlichen Nasen der Leuchte aus der Karroserie raus zu fieseln.

 

Dazu musst Du die ganze Leuchte etwas nach vorne drücken und versuchen, die Nasen auszufädeln.

 

Du darfst aber keine Gewalt anwenden, sonst brechen entweder diese Nasen ab oder ein Teil des Leuchtenplastiks.

 

 

 

Ist ein bißchen blöd zu beschreiben, aber nur so funktionierts.

 

War gar nicht blöd beschrieben. VIELEN DANK! Ich habe keine 5 Minuten gebraucht, die Birnen auszutauschen. Die Bremslichter funktionieren wieder einwandfrei.

Vielen Dank noch mal für die Hilfe und die hilfreichen Tipps.

 

:)

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hey lucy.... bist du ein smartmädel?

 

wenn ja, respekt du weißt dir ja gut zu helfen mit deinem bremslicht problem.

 

hoffentlich bekommst du es repariert.....

 

DAUMENDRÜCK

 

 

 

-----------------

700ccm / SW Tuning / K&N 57I / POWERRROHR / POP OFF / RS-Parts SCHALLDÄMPFER / 60kw ROADSTER TURBO / 6okw EINSPRITZDUESEN / 60kw NOCKENWELLE

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von TURBO-HH am 21.05.2008 um 09:02 Uhr ]


700ccm / OELABSCHEIDER / RS-PARTS Tuning / K&N 57I / POWERRROHR / POP OFF / RS-Parts SCHALLDÄMPFER / 60kw ROADSTER TURBO / 6okw EINSPRITZDUESEN / 60kw NOCKENWELLE / GROSSE DROSSELKLAPPE / 4BAR DRUCKREGLER / BIOETHANOL

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Ja, ich bin ein Smart-Mädel. Das mit dem Bremslicht habe ich dank Smart-Forum hinbekommen - mit Leichtigkeit.

Ich mache solche "Kleinigkeit" gerne selber, keine Zeit und Lust dafür noch zum Smart-Service zu fahren, die Werkstattzeiten sind nicht wirklich Kundenfreundlich (bis 18 Uhr und nicht am Samstag) außerdem wenn die eine Frau sehen, denken sie gleich, die haben die Lizenz zum Gelddrucken. Daher meine Devise: möglichst alles selber machen. :)

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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