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dasgrosseleben

Sechs Zündkerzen???

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

jemand hat versucht mir einzureden, das meine Kugel sechs Zündkerzen hat. Aber das kann ja wohl net sein, oder? Es ist doch nur ein Dreizylinder???

 

BIn im mom total verunsichert? Wo soll denn das kleine Auto soviele Zündkerzen verstecken.....

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Dein Smart hat 2 Zündkerzen pro Zylinder für eine bessere Verbrennung und Euro 4. ;-)

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Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Klar, Anleitungen ghibts genug dafür.

Was Du brauchst ist ein Abzieher für die Kerzenstecker.

Einer reicht ;-)

 

Es gibt teure und günstige, je nach dem was man so möchte.

Und nen passenden Kerzenschlüssel muss man natürlich auch haben. (auch nur einen)

;-)

 

 

:)

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um alle 6 Zündkerzen wechseln zu können muss dafür das Heckpanel ab.

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Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gif

Benziner: spritmonitor.de

 


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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danach brauchste nur noch ne Halbe stunde für die ganze übung. :)

 

Besorg dir in eigenem Interresse das WERKZEUG für die Kerzenstecker, sonst ist nur frust und beschädigung angesagt!

 

Gruß MB :)


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Quote:

Am 11.05.2008 um 08:57 Uhr hat smartcc99 geschrieben:
och nö......

Heckpanel ab ist doch überhaupt kein Problem, wennste das einmal gemacht hast, wirste süchtig danach! :-D

 

Paneldemontage

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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