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kalau

Nebelscheinwerfer nachrüsten

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Wer kann einem "Tuning-Anfänger"helfen???

Ich hätte wohl gern Nebelscheinwerfer in mein 2001er 42 Cabrio nachgerüstet.

Habe mal gehört, dass bei manchen Autos die Stecker für die Lampen schon vorne liegen und dort direkt angeschlossen werden kann. ISt das bei Smart wohl auch so? Oder ist das Nachrüsten umständlich/teuer?

 

Und wie löst sich bei evtl. nachgerüstetetn Nebelleuchten das Problem mit dem Ein- und Ausschalten???

Bin dankbar für Hinweise und Tipps! :-?


smarte grüße, ka-lau

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@kalau nehme mal dein Frontgrill ab und schau mal dahinter ob da auf der rechten und linken seite ein schwazer Flachstecker liegt wenn ja ist das nachrüsten nicht so problematisch.

 

wenn es nicht so ist dann mußt du dir ein Kabelbaum ziehen und die ein Schalter setzen wo deine innenbeleuchtung unten ist links daneben ist platz für ein schalter.

 

Kosten im SC sind nicht grade billig.

 

alternative wäre du kaufst dir bei Hella 2 nebelscheinwerfer und klemmst sie an dein Standlicht mit an.Sieht auch sehr nett aus.

 

 

greetz :)


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Am 29.03.2008 um 17:46 Uhr hat MD-Smartie geschrieben:
alternative wäre du kaufst dir bei Hella 2 nebelscheinwerfer und klemmst sie an dein Standlicht mit an.Sieht auch sehr nett aus.

Na herzlichen Glückwunsch... Da wird sich kalau freuen, wenn er der Rennleitung sagen muss: "Ups, sorry, NSW gehen nur aus, wenn ich ohne Licht fahre." Überaus praktisch bei Nacht...

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Tuning gelöscht, nun wieder 41 PS, denn:

Wer langsamer fährt wird länger gesehen!

:-D

 


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der pille rechtgeb

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Grüße aus Wiesbaden
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also ich habe es so gemacht mit normalen 21W Birnen und keine Probleme.

 

greetz :)


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Naja, ich habe ja nichtmal den Grill für Nebler, aber bald evt, wenn der Peter mal wieder bei mir vorbeischaut...

 

Die Nebler von Hella wären echt geil...

 

Also bei meinem 2001 Passion CDI waren auch keine Kabel verlegt, trotz Klima usw.

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Am 29.03.2008 um 19:06 Uhr hat alienpille geschrieben:
Na herzlichen Glückwunsch... Da wird sich kalau freuen, wenn er der Rennleitung sagen muss: "Ups, sorry, NSW gehen nur aus, wenn ich ohne Licht fahre." Überaus praktisch bei Nacht...

Verstehe MD-Smarties Konstruktion eher so, dass die NSW am Standlichtkreis hängen und somit auf allen drei Stellungen des Lichtschalters leuchten. Kann man nur hoffen, dass er auch ein Relais verbaut hat, sonst hat er auch die Heizleistung des Schalters erhöht. Für die Polizeikontrolle ist es natürlich egal, wie falsch verkabelt wurde... :lol:

 

Gruß

Salzfisch

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signatur5du2.png

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 124.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 356.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

Smart ED3, Ez 10/2013, 89.xxx km, Durchschnittsverbrauch 13,1 kWh/100 km

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@Salzfisch meine konstruktion ist so das es eigentlich keine NSW sind sondern meine alten Blinker von der Michalak Scheinwerfern der Roadster Optik.

 

Ein Relai habe ich da nicht zwischen und der Schalter wird nicht warm.

 

Habe ich im SC machen lassen.

 

greetz :)


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sollten die benötigten kabel bei dir nicht drin liegen, gäbe es noch die möglichkeit die hella de nebelscheinwerfer von michalak zu kaufen KLICK (hab die im übrigen auch drin ;-)).

 

dort wird ein kabelsatz mit allem was man zum einbau braucht (schalter, relais, kabel usw...) mitgeliefert.

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mein smart

- ich

 


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smart fortwo pulse | bj. 1999 | 75 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

smart: Spritmonitor.de MX-5: Spritmonitor.de

*member of franconian smart drivers*

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und wenn der original kabelsatz schon liegt (wie bei mir), dann ist es eh ganz einfach.

 

nebelscheinwerfer vorne anschließen und sich den "original-smart-nebelscheinwerferschalter" kaufen. dann mal den blindstopfen neben der innenraumlampe aufmachen und den schalter einfach an dem roten flachstecker anschließen - fertig :)

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Am 29.03.2008 um 20:32 Uhr hat Extrem geschrieben:
Naja, ich habe ja nichtmal den Grill für Nebler, aber bald evt, wenn der Peter mal wieder bei mir vorbeischaut...



Die Nebler von Hella wären echt geil...



Also bei meinem 2001 Passion CDI waren auch keine Kabel verlegt, trotz Klima usw.

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hast Du denn nicht die beiden Blindstopfen im Grill drinnen?!?!? Bei dem Facelift brauchst Du ja nur die Stopfen herausdrücken und das ist alles.

 

Gruß Dieter

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so long take care - limited one -

 

ICQ: 145352918 Mein42

 

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der Schalten ist für keie 10 € zu hsben, die Nebler mit Glück um die 80 € gebraucht. Wenn du es nicht selbst einbauen möchten rund 150 € für alles! Habe das gleiche "Problem".

 

Was haltet ihr von Tagfahrlich statt Nebelscheinwerfer ... ? Oder Gar Richtug Xenon? Gib`s da was????

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Quote:

Am 30.03.2008 um 13:05 Uhr hat HZ-SMART geschrieben:
Oder Gar Richtug Xenon? Gib`s da was????

 

da gabs mal was von michalak:

 

KLICK

 

leider nicht mehr zu kaufen :(

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mein smart

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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