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titanflak

sUCHE RECHTES RÜCKLICHT SMART CABRIO FORTWO

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WIS JEMAND WO S DIE GÜNSTIG ÜBER INTERNET ZU BESTELLEN SIND ODER KANN JEMAND EINS ANBIETEN :::::::::

 

THX

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Hallo titanflak,

 

willkommen im Forum. Welche Rückleuchte brauchst Du denn? Mit gelbem, weissem oder grauem Blinkerglas? Gibt ja Unterschiede je nach Art sprich Pure, Pulse oder Passion.

 

Gruß Dieter

 

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so long take care - limited one -

 

ICQ: 145352918 Mein42

 

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rücklicht passion müßte ich auch noch haben nur welche seite weiß ich nicht mehr

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Grüße aus Wiesbaden
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rms.gif
sos.jpg

 


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die fürs cabrio sind doch alle gleich oder?

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MfG Gabor

siggs.jpg

Hat nen neuen Motor vom

smartprofi.jpg

 


MfG Gabor

siggs.jpg

GS-Smart---273857.png516600.png---GSIII-Smart

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hy

danke für eure hilfe

 

ja das rücklicht wäre komplett rot modell pulse........

 

 

hatt da vieleicht jemand eines ?????

 

gruss und frohe ostern

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Hallo !

 

Ich hätte noch das Rücklicht mit dem grauen Blinker da. Aus der Ausstattungsvariante Passion - glaube ich.

 

Ist allerdings mal eine Ecke rausgebrochen - allerdings so günstig, das das NICHT undicht geworden ist (reine Plastik). Habe mir dann einen Superkleber gekauft und das Teil sind Bombe !

Ist jetzt schon das dritte Jahr so, so dass es sicher ist, dass das geklebte so super sitzt, dass Winter und Sommer dem ganzen nichts anhaben !

Der Bruch ist eigentlich nicht sichtbar !

 

Habe von einem bekannten ein neues Rücklicht bekommen und werde - sobald es etwas wärmer wird - das neue einbauen und hätte dann das jetzige übrig !

Ist derzeit also noch verbaut !

 

 

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hört sich ja nicht schlecht an ....

allerdings "grauer blinker" was meinst du genau damit ?unser modell ist ja pulse !! und eigentlich sollte es vom gleichen modell sein !!

 

gibts den keinen shop der auch für cabrio anbietet konnte bisher keinen finde.....

 

frohe ostern wünsch ich euch

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Quote:

Am 21.03.2008 um 01:07 Uhr hat titanflak geschrieben:

ja das rücklicht wäre komplett rot modell pulse........

 

Komplett rot ist aber ungewöhnlich, normalerweise ist zumindest das Blinkerglas entweder orange, weiss oder rauchgrau, zumindest in Good old Germany. Bei einem Exportsmart mag dies anders sein.

Ist Dein Blinkerglas der Rückleuchte tatsächlich ebenfalls rot?

 

Entweder hab ich's überlesen oder Du hast bisher noch nicht geschrieben, ob Du das für die Fahrer- oder Beifahrerseite brauchst.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.03.2008 um 19:18 Uhr ]

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oki war eben mal in garage ,schauen !!ist grau das blinkerglas und rechte seite beifahrerseite suche ich ................

 

 

@robstar1976

 

was möchtest du den haben wenn s soweit ist mit dem wechsel??

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von titanflak am 21.03.2008 um 20:59 Uhr ]

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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