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GTÜ testet sieben Scheibenwischer

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Gefunden bei auto-reporter.net:

 

GTÜ testet sieben Scheibenwischer

 

auto-reporter.net - 11. März 2008. Die Gesellschaft für Technische Überwachung GTÜ hat gemeinsam mit der Zeitschrift „ACE Lenkrad“ sieben Scheibenwischer getestet. Fazit der Prüfer: Qualität hat ihren Preis und besonders günstige Produkte aus Supermärkten sind ihr Geld nicht wert.

 

Die so genannten Billigwischer waren den Prüfungen häufig nicht gewachsen. Bereits neu kam es bei nasser Scheibe zu Schlierenbildung. Mit fortlaufendem Test begannen die Wischer der unteren Preiskategorie auf nasser wie trockener Scheibe zu quietschen und zu rubbeln. Bei der Korrosionsprüfung im Labor neigten die Gestelle schnell zu Rostbildung. Auch beim Hochgeschwindigkeitstest auf der Autobahn hinterließen die günstigsten Wischer kein gutes Bild: Sie schlierten und ein Produkt hob bei rund 100 km/h leicht von der Scheibe ab.

 

Anders das Urteil zu den Markenwischern der mittleren Preisklasse. Sie absolvierten den Autobahntest auch bei hohem Tempo überwiegend geräuschlos, die Wischbilder konnten sich bei allen Kandidaten sehen lassen. Lediglich im Langzeittest neigten die Probanden bei fortgeschrittener Dauerlaufzeit zu Schlierenbildung. Unterm Strich überzeugte aber das Preisleistungsverhältnis.

 

Mit Bravour bestanden die Markenprodukte der oberen Preisklasse die Prüfung. Das Wischbild war durchgängig gut bis sehr gut. Im Dauertest traten erst nach 24 Stunden überhaupt leichte Schlierenbilder auf. Darüber hinaus waren die Kandidaten in dieser Disziplin auch noch absolut leise. Testsieger wurde der Bosch Aero Twin A533S.

 

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Jepp, teuer aber gut - bereits alle Autos im Familyfuhrpark umgerüstet...

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I love you all!

 

smartsigvk6.jpg :-D

 

Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

 


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Also ich hatte einen Satz Aeros aufm Smart das nach 2 Wochen schrott war :o Denke ich bin einer Fälschung auf den Leim gegangen, Eis oder sonstwas auf der Scheibe ist ausgeschlossen, normaler Regeneinsatz und derbe Schlieren. Umgetauscht (nach viel Diskusion) und der Ersatz geht einwandfrei seit Monaten :) (auchn Aero)

 

Gruß MB

 

PS: Nervig bei den Aeros finde ich nach wie vor das "zurückziehen" des Wasser beim Rücklauf nach unten (viel regen auf der Scheibe ab 70km/h).

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fortwo cabrio, bj 06/00, rePowered by SmartProfi

 

183785.png

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Jep, Bosch rules 8-)

 

Da fällt mir ein, ich brauche neue Wischer. Meine sind jetzt gut 20 Monate drauf und fangen langsam an zu schlieren.

 

Kevin, willst du Deine evtl. loswerden???

 

Meld Dich per mail oder PN.

 

Andreas

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smart & pure cdi (10/2003)

73.000 km

Spritmonitor.de DIESEL

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Meine bisherigen Autos:

Ford Fiesta 1.6 D Bj86, Ford Escort CLX 1.8 16v Bj92, Mercedes A160 CDI Bj2000,

Ford Mondeo Ghia Turnier 2.0 TDCI Bj2001, Smart 42 pure CDI Bj2003

 


Smart Pulse Cabrio MHD MJ2011 Spritmonitor.deSUPER
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    • Hallo liebe Community,   ich hab bei meiner Kugel (SAM 2003er) seit ein paar Wochen ein kleines Mysterium hinsichtlich des Ölmessstabes.  Irgendwie zeigt mir dieser immer nur noch den Ölstand bis Min an, obwohl ich immer genügend Öl nachfülle. Der 0,7 L Motor verbrennt schon seit ein paar Tausend KM die bekannte Menge von 1L / 1000 KM, nur seit einiger Zeit lässt mich der Ölmessstab in Stich. Ich mach alles so wie empfohlen, Messen bei warmem Motor (drei Eier), mind. 5-10 min. Motor aus, alles auf ebener Fläche und beim ersten mal rausziehen den Messstab sauber machen, wieder reinstecken und mind. eine Minute warten bis man diesen wieder rausziehen kann für eine klare Anzeige der Ölmenge. Vor ca. drei Monten hat das auch noch super funktioniert, aber seit ein paar Wochen/Monaten wird mir nur noch Min angezeigt, obwohl ich (eigentlich) immer genügend nachschütte. Das kam relativ plötzlich von einem auf dem anderen Tag bzw. Woche und nicht irgendwie langsam über die Zeit hinweg.    Hab halt die Sorge entweder zu viel Öl oder zu wenig nachzuschütten, derzeit orientiere ich mich halt an die 1L/1000 KM Angabe, das funktoniert soweit auch gut.  Es handelt sich um einen Austauschmotor von 2013 mit ca. 90 Tsd. Km Laufleistung, einen spürbaren Leistungsverlust o. ä. habe ich nicht bemerkt über die Zeit hinweg. Der Turbo ist von 2015 mit ca 75. Tsd. Km gelaufen, dieser ölt auch etwas, bzw. der Smart verliert sowieso ein bischen ÖL (ein bis zwei Tropfen pro Tag, manchmal auch nur pro Woche)   An was könnte das genau liegen? Verbrennt der Motor mittlerweile sogar noch mehr Öl und mein derzeitiges Nachschütten reicht schon gar nicht mehr aus bezogen auf die Menge?   Danke!
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