Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
michael_leva

Preisvorstellung Pure CDI Cabrio, Bj. 6/2001?!

Empfohlene Beiträge

Hi zusammen, dank Pferdezuwachs brauche ich nun doch eindgültig ein zugtaugliches Fahrzeug - der Smart muss leider raus. Aber guter Rat ist teuer: Ich habe KEINE Vorstellung davon, was ich dafür verlangen kann, vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen...

 

Smart Pure CDI, Bj. 6/2001, 180.000 km Tachostand gesamt, bei 45.000 würde ein neuer Motor eingebaut. Serienmässige Alus und WR auf Felgen dabei. Tüv bis 6/08, wird aber noch neu gemacht.

 

Wäre toll, wenn Ihr mir weiterhelfen könntet... danke schonmal,

Michael

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

3.000,00???

 

Für ein Cabrio? Nee, das ist m. E. deutlich mehr wert. Die Laufleistung ist schon enorm, aber 3.800,00 bis 4.000,00 würde ich jetzt in Frühjahr schon schätzen, sofern der Wagen gepflegt ist und alle Inspektionen gemacht wurden.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi,

hab da Fahrzeug mal bei dat.de eingegeben.

Händlereinkaufswert liegt bei ca. 3900,- Eus.

Kommt natürlich noch auf den Gesamtzustand des Fahrzeugs an; ziemlich hohe KM-Leistung!

 

Gruß

 

CDL


2002 - 2009 450 CDI Cabrio 146 TKM = Top

2009 - 2021 451 CDI Cabrio EZ 08/2008 138 TKM = Flop bis geht so

2021 - ????  453 forfour 66 kw Benziner EZ 2017 = mal abwarten......

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ist schwierig bei einem Smart mit der Laufleistung. Auch wenn die Liste knapp 4 sagt, mir wären 2T€ schon zuviel, da ich mir unabhängig vom Preis den Ärger nicht geben wollen würde.

 

Ich wäre aber mit 3T€ an Deiner Stelle zufrieden.


3 Liter Hubraum oder 3 Liter Verbrauch

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

blablabla blubb!

 

Leutz, wenn ihr keine Ahnung habt, dann seid doch einfach mal ruhig.

 

Du hast ne PN! :-D


Adda,

Martin

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Bei der Laufleistung sind die Inspektionen und Zustand wichtig, wenn ihr das nachweisen könnt, gern um die 3.500 € bis Sommeranfang. DAT ist Richtwert, der Käuferkreis bei dieser Laufleistung schon kleiner! Viel Erfolg

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.576
    • Beiträge insgesamt
      1.621.388
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.