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smartine79

Schalten beim FourTwo!

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Huhu! Ich hab die Schaltung bei der man manuell hoch oder runtertippen kann. Das Problem ist dabei: will ich z. B. vorm Abbiegen vom 4 in den 3 Gang runterschalten (Motorbremse) passierts manchmal, dass die Halbautomatik auch gerade runterschaltet. So lande ich dann unverhofft im 1 Gang obwohl ich dafür eigentlich noch viel zu schnell fahre. Das hört sich dann immer sehr kriminell an :) Schaltet man lieber gar nicht selbst runter und lässt das den Smartie machen? Wie macht ihr das?

 

 

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das Gefühl bekommst du schon mit der Zeit hin, wann du schalten mußt und wann der Smarti schaltet. Passiert mir auch öfter das ich gleichzeitig mit dem Smart schalte was nicht gerade schön ist. Lasse aber meistens den Smart runter schalten ;-)

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bis die Tage

Kissi

 

 

cimg0420xe8.jpg

Smart 42 passion >> 45kw >> ruby red >> Bj.´06

 


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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huhuu...wenn ich an eine ampel komme die rot ist oder gerade rot geworden ist dann schalte ich schon immer auf "N" dann geht der smartie mit der drehzahl schonmal runter :)

aber bei kurven lass ich meistens den smartie schalten ausser ich will schnell da rum ^^

 

Smarte Grüße,

Kai-D2K


Icq: 315961602

msn: Kai-D2K@hotmail.de

 

Bin jetzt ein Ex-Smart Fahrer !!! :-D

 

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    • Moin, sehr geehrte/r DerÜberfragte, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir im Forum !   Auf die Frage:   Ich bin da eher beim @Ahnungslos :   M.M.n. wurden hier ja nun die "elektrotechnischen/elektronischen" Aspekte ausgiebig geprüft/getestet/gemessen......   Aber ich gebe mal zu bedenken: Wie sieht es denn mit der "mechanischen Seite" aus bzw. deren "Überprüfungsmöglichkeiten" ?   Vor dem Anschieben/Anziehen/Anrollen des Smarts (ganz ohne Benutzung des elektrischen Anlassers) würde ich "schonender" vorweg mal Folgendes versuchen:   Den Smart (abseits öffentlicher Verkehrsflächen) hinten sicher aufbocken, daß die hinteren Räder frei hängen. Dann bei getretener Fußbremse und Zünd-Schlüsselposition auf "1" den Schalthebel aus der "Parkposition/R" auf "N" bewegen. Wird dann das "N" im KI auch wirklich angezeigt ? Ist dann auch wirklich das Getriebe in der "N"-Position geschaltet ? Kann man so beide (angehobenen) Räder leicht und frei in beide Richtungen drehen (natürlich ohne Bremse) ? (Dazu beide Räder gleichzeitig händisch bewegen/drehen. Die Arm-Spannweite von normalgewachsenen Mittel-Europäern düfte dazu ausreichen.)   Wenn DAS so weit geprüft ist und auch wirklich alles "fluffig" und leicht sich bewegen lässt....   In der "N"-Position: Bei ausgeschalteter Zündung den Motor an der Zentralschraube der Riemenscheibe in Drehrichtung mehrere Male (einige KW-Umdrehungen) mit geeignetem Werkzeug langsam drehen. Mal abgesehen von der zu erwartenden Verdichtung müsste der Motor sich auch "fluffig" und leicht drehehen lassen.   Wann DAS dann alles "i.O." zu sein scheint: Erst dann würde ich ein "Anschieben/Anziehen/Anrollen" des Smarts (ganz ohne Betätigung des (vermeintlich "heilen") elektrischen Anlassers) versuchen wollen.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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