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dasgrosseleben

smart anschieben

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Ja sicher das, steht sogar in der Betriebsanleitung.

Wenn ich mich nicht irre folgendermasen:

einen Deppen finden der schiebt

Zündung an (logisch,ne? :-D )

Schalthebel nach links stellen

Schalthebel nach vorne drücken

wenn Motor anspringt Schalthebel loslassen

Aber schau noch mal in Dein Bordbuch!!

Gruß André

-----------------

God bless my Smart

Smart Pulse CDI Cabrio

ICQ: 372 406 285

 

image_113892_3.png

 

 


Gruß André

 

God bless my Smart غد بلس مي سمرت

Smart 453 Passion in schwarz

 

image_113892_3.png

My Smart

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Hallo!

Laut Auzug Bedienungsanleitung wie folgt:

anrollen.jpg

Grüßle


Sig_2.jpg - bebastelt, zumeist unter Beachtung von ntars-001.gif

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also bei licht anlassen wird das ganze aber nicht funktionieren... Wie soll der Smart denn ohne Strom den gang wechseln und automatisch einkuppeln??? Aber steht ja auch drin, daß es bei einem defekten Anlasser funktioniert. Und dann ist die Batterie ja nicht leer.

 

 

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hat so'n smart eigentlich 2 gaspedale.. :-?

 

"Tretten sie das Gaspedal ganz durch"

"Geben sie Gas"

 

mhhhh :roll:


ay40y23jui2exraet.jpg.....Rennsemmel

 

 

Spritmonitor.de

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damit ist gemeint wenn er dan läuft sol man gasgeben ^^ löl du musst ja vollgasgeben sonst gehts nett ^^

 

 

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mhhh, müsste es dann nicht heissen "geben sie der situation angepasst weiter gas"....? :(

 

:roll:


ay40y23jui2exraet.jpg.....Rennsemmel

 

 

Spritmonitor.de

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eigendlich schon ^^ ach die wissen bestimmt selber nett was sie damit meinen ^^

 

 

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eigendlich schon ^^ ach die wissen bestimmt selber nett was sie damit meinen ^^

 

 

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Naja, also ganz so schwer ist die Anleitung nicht zu verstehen - man gibt halt tatsächlich nach dem ganzen Tralala weiter angepasst Gas.

 

 


Sig_2.jpg - bebastelt, zumeist unter Beachtung von ntars-001.gif

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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