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Borbarad

Diesel Öl - was denn nun?

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Also ich hab nen CDI ForTwo 08/2004.

 

Nun steh ich im Laden und hab Gastrol und Mobil in der Hand. Ich weis das ich MB229,5 haben muss.

 

Nun hab ich nur zur Auswahl ÖL mit Bezeichung MB 229,3/229,5 und MB 229,31/229,51

 

Was soll mir das sagen?

 

B

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und 229,3 und 229,5 in einem ist egal?

 

B


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Öl ist abwärtskompatibel, Du kannst z.B. 229.3, 229.31 und 229.5 bzw. 229.51 nehmen wenn Du 229.3 brauchst.

Nach MB 229.5 oder 229.51 freigegebenes Öl passt bei Dir schon ;-) Wenn 229.3 zusätzlich erwähnt wird: Who cares ?

Mir wurde im SC gesagt dass bei meiner Kugel (2006er mit offenem Filter) auch ein 229.5er Öl reicht da es sich um ein offenes System handelt. Steht auch so in der BA, aber Papier ist ja geduldig

Werde aber beim nächsten Ölwechsel auf 229.51 umschwenken da ich mittlerweile ein passendes Öl für einen akzeptablen Preis (und 0W40 ! 8-) ) gefunden habe.

 

Gruss

Jochen

 

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m4110928qc0.jpg

Smartfahrer imagescajcabhfcj8.jpggrüssen !

icq: 383-898-865

[ Diese Nachricht wurde editiert von 2nd_Bert am 21.02.2008 um 22:41 Uhr ]


formerly known as HerrBert with 590 posts ;-)

 

http://imageshack.us/scaled/thumb/689/mitcampivonhusumzurck.jpg

 

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Dann haben wir ads ja geklärt. Nun nur noch: Mobil oder Gastrol oder? Ich tendiere zum Gastrol

 

8-)

 

 

B


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Hab jahrelang Castrol gefahren seit umstieg auf Mobil1 ca. 0,5 Liter weniger Verbrauch. Warum auch immer??????????????? :-?

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Habe bis jetzt auch Mobil1 drin , werde aber beim nächsten Wechsel auf Aral SuperTronic (.51er) umschwenken.

Bin schon gespannt ob sich was ändert und wenn ja was.

 

Gruss

Jochen


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Hallöle

 

fahre seit 07. 03 einen cdi und seit dem

1. Service ist da nichts mehr anderes als

:-D :-D Mobil 1 diesel :-D :-D reingekommen.

50'000 km und kein messbarer Oelverbrauch! :)

 

Gruss Kuno

 

:-D Verdauung gut, alles gut. :-D


Mein Gewissen ist rein, ich benutze es nie!

Smart verkauft

MB SLK 5 / 09

Gruss Kuno

 

243776.png

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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