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rasehase

Mal rennt er mal kriecht er!!

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Unser Fortwo CDI ist gerade abbezahlt und nun macht er Ärger. Das Fahrzeug lässt sich ohne Probleme starten wie die letzten 3 Jahre zuvor auch(keine ausserplanmässigen Reparaturen oder sonst Irgendwie Ärger). Die ersten Meter beschleunigt er denn ganz normal und dann gibt es einen Leistungsstillstand bzw. die Drehzahl bleibt "stehen". Der Wagen schaltet auch nicht mehr alleine hoch wenn man das schalten "vergisst". Die Endgeschwindigkeit ist auch normal nur das die Zeit dahin länger ist. Kann mir Jemand helfen?? Danke für eure Tipps!!!

 

 

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Mischgeäuse könnte die Ursache sein.

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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... achso hatte ich vergessen zu erwähnen... zwischezeitlich lief der Smartie für 6 Wochen wieder ganz normal. Ab heute Mittag kriecht er wieder! Wo sitzt das das Mischgehäuse??

 

 

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@rasehase

 

die erklärung dauert etwas zu lange, gib doch in der suchfunktion erstmal "mischgehäuse" ein. da findest du bestimmt gute anregungen für`s erste.......

 

lg steffi ;-)

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könnte sein, dass der smart iaus irgendwelchen gründen ns notlaufprogramm geht....

hatte ich auch letztens bei meinem cdi auf ein paar mal in unregelmäßigen abständen....

 

man tritt aufs gas und es kommt einfach nix mehr. in den unteren gängen fährt er sich fast noch normal, in den höheren gängen kaum noch power. motor dreht nicht mehr über 3000 umin und in den höheren gängen schaltet er nicht mehr alleine hoch.

so waren die fahreigenschaften jedenfalls bei mir.

 

anhalten und für 1 minute motor und zündung aus.

so kommt man aus dem notlaufprogramm raus.

in hartnäckigen fällen für 30 min batterie abklemmen. achtung !! radiocode !!

dann ist auch der fehlerspeicher im steuergerät gelöscht.

 

ich bin dann bei aufgetretenem fehler zum smart-service und hab den fehlerspeicher auslesen lassen.

da hatte nur eine kabelverbindung keinen richtigen kontakt.

etwas spray und gut wars.

bislang ist der fehler nicht wieder aufgetreten.

 

muss ja nicht unbedingt was schlimmes sein.

probiers halt mal aus.

 

 

gruss,

martin

 

 

 

 

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......und tanken macht wieder spass........

 

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Ok. Schönen Dank soweit ich werde heute mal das Mischgehäuse reinigen. Komisch an der Sache finde ich nur das er keinen Fehler im Display rauswirft!! Oder woran kann man sonst sehen das er im Notlauf ist'? :roll:

 

 

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Quote:

Am 22.02.2008 um 10:21 Uhr hat rasehase geschrieben:
Oder woran kann man sonst sehen das er im Notlauf ist'? :roll:



Sehen kannst Du es so direkt nicht, aber spüren auf alle Fälle :lol:


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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CDIler hat recht.

 

bei meinem cdi war der notlauf auch nur an den plötzlich mageren fahrleistungen erkennbar.

da hat kein einziges lämpchen geleuchtet.

 

nochmal der tipp... lass den fehlerspeicher auslesen und geh dem fehler gezielt auf die spur !!!!

du erneuerst sonst eventuell deinen motor ringsrum und kommst der eigentlichen ursache nicht näher.

 

gruss,

martin

 

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    • Hallole und willkommen im Forum. 🙂   Wenn es nicht zwingend die Originallösung mit dem Knöpfchen im Schalthebel sein muss, wäre das sogar ganz einfach nachzurüsten! Man kann das Knöpfchen nämlich auch anderweitig im Smart verbauen, es muss nicht zwingend in der Schalthebeleinheit sitzen. Man benötigt dazu lediglich einen Taster mit Schließkontakt! Auf dieser Seite ist das am Beispiel eines 450er Smarts beschrieben, aber im Prinzip gilt dies auch für den 451er Smart. Dort führt die Leitung mit dem Signal vom Stecker desr SE Drive Unit eben dann nicht zum Motorsteuergerät, sondern zum Getriebesteuergerät unter dem Fahrersitz und dort auf den Pin 27, siehe jene Seite! Das Knöpfchen macht nämlich nix anderes als bei Betätigung diesen Pin auf Masse zu legen. Deshalb muss man nicht mal wie in der obigen Beschreibung zu sehen auf die Platine unten in der SE Drive, dazu braucht man nämlich einen 5-Zack Spezialtorx, sondern man könnte diese blau-Schwarze Leitung auch unterwegs anzapfen und zum Taster mit einem Schließkontakt führen. Auf dem unten stehenden Bild ist dieser Taster auch rot eingekreist zu sehen. Eine Leitung des Tasters führt auf Masse und die andere zu der Leitung, die zum Getriebesteuergerät führt.   Und wenn diese Leitung nicht vorhanden sein sollte, in manchen ganz billigen Pure-Fahrzeugen ist das nämlich der Fall, dann solltest Du mal diesen Beitrag berücksichtigen. 😉   Die Freischaltung dafür in der Software benötigst Du aber auf jeden Fall, aber auch deshalb musst Du nicht zu Mercedes gehen und viel Geld dafür bezahlen! In der Zwischenzeit gibt es nämlich einige User, die ebenfalls die StarDiagnose besitzen und die Freischaltung durchführen können, siehe jenen Beitrag. Die Liste dort ist nach PLZ sortiert und in Hamburg gibt es ebenfalls eine Möglichkeit. 🙂
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