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SR

Welches Werkzeug für Auspuff wechsel

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

brauch man Torx Nüsse zum Auspuff wechseln?

 

Für den Halter evtl?!

 

Danke und Gruß

 

Achja, 2000er Fortwo 55 PS :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von SR am 16.12.2007 um 15:06 Uhr ]

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Für den halter brauchst Du nen Torx, größe weis ich jetz nicht. Am Krümmer brauchst Du ne Nuss auf größe 13.

 

 


09´Hummer H2 SUT

08´Viper SRT 10

09´Abarth 500, getuned

 

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und fürs panel torx

 

 


mein%2520caesar.jpg

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Ok danke

 

Am Krümmer sind ja die beiden Bolzen mit Kupfer Muttern.

 

Panel ist klar, nur Halter wusst ich noch net, wenns kein 18er Torx ist brauch ich erst ne Nuss ;-)

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Torx glaube ich auch... Wenn ich mich Recht erinnere(habe mal Schanys Pott gewechselt) dann ´ne Dose WD-40!!! Die Muttern / Schrauben waren gut festgegammelt.

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grafiiiwo3.jpg

 


Opel Faahn is wie wennze Fliechst

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Für die beiden Schrauben, wo der Auspuff per Halter am Getriebe befestigt ist, brauchst Du meiner Erinnerung nach Außentorx...

 

Ich habe mir damals einen kleinen Torx-Kasten von Proxxon bei ebay gekauft - dann hast Du alle gängigen Größen....

 

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Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

218818.png

signatur3qb3.jpg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Stahlratte am 16.12.2007 um 20:56 Uhr ]


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

signatur3qb3.jpg

 

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Hallo, heute Mittag habe ich bei meinem CDI den Rußpartikelfilter eingebaut.

 

Die Schrauben der Verkleidungsteile (Panels) und der Chrashbox hatte ich früher schon mal mit Kupferpaste bestrichen. Alles ließ sich leicht und flott lösen.

 

Neben dem oben genannten Werkzeugen empfehle ich Dir deshalb auch ein wenig Kupferpaste.

 

Gruß, Rolf

 

Ach ja, so sieht das jetzt aus, den Auspuff habe ich mit hitzebeständigem Auspufflack behandelt.

 

dscf1297xe4.jpg


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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Hallo Triking, kannst du mal bei Gelegenheit schreiben ob sich an den "Fahrleistungen" groß was verändert durch den Partikelfilter,

 

danke, wäre spitze!

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    • Hallo Zusammen, ich verfolge dieses tolle Forum bereits seit ein paar Jahren als "stiller Mitleser" und habe mich jetzt endlich auch angemeldet. Bitte seid nachsichtig, wenn ich noch nicht allen Forenregeln drauf habe... Da mich das Thema "Schwergängige Lenkspindel/Kreuzgelenk" vor ein paar Monaten selbst erwischt hat, möchte ich meine Erfahrungen mit Euch teilen:   Zunächst hatte ich es auch versucht, durch Ölen mit WD40 das untere Kreuzgelenk wieder gängig zu kriegen. Ich hatte dazu den Smart vorne aufgebockt, die vordere Unterbodenverkleidung entfern und von unten direkt auf das Kreuzgelenk, im Bereich der Dichtringe eingesprüht. Dann bei entlasteten Vorderrädern immer wieder von Anschlag bis Anschlag durchgelenkt. Wieder eingesprüht, über Nacht wirken lassen. Das Ganze über mehrere Tage wiederholt... Im nächsten Schritt habe ich das untere Kreuzgelenk von der Ritzelwelle des Lenkgetriebes gelöst um das Kreuzgelenk mit der Hand so richtig durchzubewegen, um so vielleicht besser das Öl in die Lager zu bekommen. Dabei hatte ich festgestellt, daß die Nadellager in der Gabel oben (die an der langen Welle) noch schön leichtgängig waren, die untere am Lenkgetriebe geklemmten Gabel mit der Hand fast nicht zu bewegen war.   Durch den größeren Beugewinkel und wiederholtes Ölen im Bereich der Dichtringe (siehe Pfeil im Bild) habe ich es tatsächlich geschafft, die untere Gabel wieder etwas beweglicher zu kriegen, aber es war immer noch nicht in Ordnung. Letztendlich habe ich eine gebrauchte Lenkspindel über Ebay gekauft, die leider aber auch nicht mehr 100% i.O. war. Nachdem ich diese wieder schön gangbar gemacht habe, habe ich sie mit Motorrad-Kettenfett eingesprüht, in der Hoffnung, daß das Fett möglichst lange kleben bleibt und die Feuchtigkeit keine Chance hat. Only time will tell 😉   Die alte Lenkspindel hängt jetzt seit 2 Monaten im Ölbad und wird erstaunlicher Weise von Woche zu Woche besser...
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