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snopysbuero

Getriebe ausbauen

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Hallo, kann mir jemand sagen wie ich das Getriebe ausbaue??

 

 

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MfG Snopysbüro

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Spritmonitor.de

 

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hi,

ich hab bei meinem cdi das schon mal gemacht..

 

die stoßstange hinten muss komplett runter. auspuff auch raus.. die querträger ebenfalls raus.

 

die hinterachse muss an den stoßdämpfern abgesenkt werden. erst dann gehen die antriebswellen raus..

 

getriebebefestigung abschrauben und motor/getriebe leicht absenken, dass man an den ladelüfter rausbekommt.

 

erst jetzt kannst du dir die getriebeschrauben vornehmen..

 

mfg

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Hab ich vor ein paar Wochen gemacht.

 

Auspuff/Turbo habe ich nicht ausgebaut,

lediglich das Mischergehäuse.

Sonst alles wie der 1. Antworter schreibt.

 

Einige Schrauben sind S E H R fummelig zu erreichen, du brauchst auf jeden Fall teilweise lange, teilweise flexible Verlängerungen für die Ratsche. Meine kleine Bosch IXU mit Winkelkopf hat auch gute Dienste geleistet.

Ist eine Mischung aus Geduldsprobe und Erkenntnis über den Konsum von verbotenen Substanzen der Smart Konstrukteure - aber machbar.

 

PS: Ohne Hebebühne würde ich es nicht machen wollen.

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[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 04.06.2008 um 18:38 Uhr ]


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 04.06.2008 um 18:38 Uhr ]


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 04.06.2008 um 18:38 Uhr ]


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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Jetzt aber 8-)

Lt www.castrol.de sind es 1,4 Liter und da wird von nem Ölwechsel alle 15000Km/12Monate gesprochen. Auch bei Schalttransaxle, was wohl das Getriebeöl betrifft. ist da wirklich nen Wechsel vorgeschrieben :o

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 03.06.2008 um 11:20 Uhr ]


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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    • So, kurzes Feedback:   Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen.   Habe mir das hier bestellt:   https://www.ebay.de/itm/227137865930   Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen.   Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen.    Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird für die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird für die E/C/Z   Die developer edition hat nur die extra option das steuergerät im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen.   Beim verbinden hat es nur geklappt das gerät manuel auszuwählen.    Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitung    Ansonsten kann man das gerät über die software  bedienen, funktionen der Fernbedienung (an/aus) über die software, livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles für phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen.   Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefüllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden zum testen und co2 einstellung verändert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht.   Ob es sich die 70€ inkl versand lohnt muss jeder selbst entscheiden.    Ich finds gut.   Bei mir macht die Brennluftgebläseturbine z.b. bei 18-20% drehgeschwindigkeit komische resonanzpfeifgeräusche.   hoffentlich ist das lager nicht ausgeschlagen... Dauert aber nur 5-10sek bis es über 20% dreht, dann ist es ruhig. Ist das bei euch beim Anlaufen auch so?   (Ich glaube ich mach da nochmal ein neues Thema dazu auf der Vollständigkeitshalber)      
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