Federung weicher machen?

[schneider.unsen]

Wenn man nicht nur in Großstädten, sondern auch auf Land- und Nebenstraßen fährt, ist die Smart-Federung schon bockelhart. Daß das so sein muß wegen der Elche, ist klar, nur gibt es hier in NDS keine und in normalen Kurven geht er eher rutschend weg als daß man Kipp-Angst hat - etwas mehr Seitenneigung wäre also nicht so schlimm, wenn der kleine dafür nicht ganz so ein Hoppelhase wäre. Gibt es irgendwo schon Erfahrungen mit weichermachen, also anderen Federn, z.B. eine Windung mehr unddafür etas länger im entspannten zustend o.ä. ? Man sagte mir bei einem kleinen privattuner, die Sache mit Federn sei nicht so sehr das Problem, sondern daß dann es Ärger geben werde wegen des Querbeschleunigungssensors , also ESP. Erfahrungen ??

htm

[Lurch]

Welches Modell, Baujahr etc.........

 

wir haben ja schliesslich keine Kristallkugel ;-))

 

Länger Federn wirste so nicht bekommen.

Und wenn Du vorne noch Blattfeder hast, sowieso nicht.

 

Also: erstmal eine üaar genauere Info's zum Auto !"! ;-)

[granny86]

Bau Dir halt nen Luftgefedeten Sitz ein so wie im LKW. 8-) :lol:

 

 

[SilverCruiser]

Tiferlegungsfedern sind auch nicht kürzer, sondern die Windungen sind lediglich enger zusammen, denn die Anzahl der Windungen muss der Serie entsprechen ... daher ist es durchaus möglich Federn in weicherer Abstimung in gleicher Höhe anzufertigen. Eibach z.B. oder KW machen Rennsportsachen, da wäre eine Einzelanfertigung anfragbar.

 

Bezüglich der Bedenken ESP, Sensorik, ect. Nun ja, der Wagen ist meines Erachatens im Serienzustand (Federung / Räder / Reifen) hart am Limit zu "unsicher & unfahrbar" - zumindest für mein Empfinden. Pseudo-Komfort durch Wippweiche Federung erkauft man sich mit längerem Bremsweg und Wankbewegungen der Karosse bis hin zum im Extremfall Unkontrollierbarkeit. Die Sensorik wird da wohl schon bei kleinstesn Kurven eingreifen wollen, da andere Werte durch erhöhte Neigung gemessen werden ....

 

Oftmals ist ein etwas abgesenktes Fahrwerk besser zu fahren als Serie. Beim Smart stellte ich als erstes fest, das das Nicken beim Schalten fast völlig verschwunden war ... klaro, ne straffere Federung, da schaukelt nix mehr. Zudem sind für den Körper feste / harte Sitze und kurze Stöße weitaus besser wegzustecken als "weiches" Wippen und ewiges Nachschaukeln .... Bessere bereifung als Serie ist auch sinnvoller, wobei breit nicht gleich hart bedeutet.

 

Fahre mal einen Vergleichswagen mit entsprechenden Modifikationen und urteile dann. Meist baut eine solche Meinung nur auf "Stammtischweisheiten" und hörensagen, bzw. dummdreisten "Pimp-Tunereien" der Extremregion die gerne in den Medien verissen werden ....