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Fahim

CDI mit ultimate Diesel - oft größere Rauchwolken bei Vollgas

Empfohlene Beiträge

Hi Leute,

 

habe in letzter Zeit folgendes bemerkt:

 

Was wir alle Wissen: Bei Vollgas entsteht schon eine Wolke beim CDI.

 

Wenn ich aber Ultimate Diesel, ist diese Wolke sehr sehr viel größer. Habe eine leicht undichte Hochdruckpumpe. Hat es evtl. etwas damit zu tun? Habe nun in einem Beitrag gelesen, dass Ultimate Diesel der Hochdruckpumpe schadet?!

 

Vielen Dank im Voraus

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Gerade mit dem Ultimate/V-Power Diesel hab ich trotz Chiptuning eine deutlich geringe Rußbildung als mit dem normalen Dieselkraftstoff. Muß bei dir wohl woanders dran liegen :(

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hi,

danke für deine schnelle Antwort. Weisst du evtl. ob man bei einer undichten Hochdruckpumpe mehr Diesel verliert, wenn man mit Vollgas bzw. im hohen Drehzahlbereich fährt?

 

Vielen Dank im Voraus

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Da die Hochdruckpumpe vom Motor angetrieben wird, sollte die Pumpleistung und damit der Druck mit steigender Drehzahl ebenfalls steigen - zumindest theoretisch... 8-)

 

Gruß

Salzfisch

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signatur5du2.png

Smart CDI, Ez 06/2001, 120.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 352.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Hi Timo,

 

Sag wo hast Du Chippen lassen :-?

 

Thx 4 Info - Duke2


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duke2.gif

 

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Timo hat soweit ich weiß die ebenfalls wie ich die 56PS Variante. Bei MDC kostet das Chippen lediglich 150€ , da hab ich es machen lassen.

 

 


Spritmonitor.de

152749.jpg?stamp=1216464045

 

 

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wenn die Wolke schwarz ist, dann ist das Ruß, das ist ein Zeichen für Luftmangel. Ursachen können sein: Turbolader (geht beim CDI aber seklten kaputt), Luftfilter, schlechtes Tuning

 

Hat die Wolke eine andere Farbe, kann es andere Ursachen, wie Zylinderkopfdichtung haben.


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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Quote:

Am 12.06.2008 um 07:59 Uhr hat azurrr geschrieben:
Bei MDC kostet das Chippen lediglich 150€ , da hab ich es machen lassen.

 

Seit dem Tuning ist mein Verbrauch um 0,4 Liter gesunken, zumindest wenn ich 3 Tankzyklen auf Spritmonitor.de glauben schenken darf :o


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Leider gibt es über Steuergeräte und das SAM nämlich keine vernünftigen Unterlagen! 🙁 Auf dem benachbarten Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal ohne Ergebnis trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Es handelt sich dabei ja um einen Gleichstrommotor und diese ziehen ja wesentlich höhere Ströme, wenn sie z. B. mechanisch blockiert wären. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂 Bei älteren 451ern ist es auch so, daß die Klimaanlage auch aktiviert wird, wenn der Luftverteilungsregler genau senkrecht auf die 12 Uhr Frontscheibenstellung gebracht wird, dann wird die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer über eine Kontrollleuchte mitgeteilt wird!    
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