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miokoeln

Kondenswasserschlauch verstopft

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Hallo Leute

ich habe mal eine bitte an euch ich habe wie tausend anderre Smartfahrer ein problem mit wasser im Fußraum habe auch den fehler gefunden es ist wasser im Kasten der Klima (Fußraum Beifahrerseite Fingerprobe war Feucht 8-) ).

Was mache ich jetzt am besten muß ich den Kasten von innen öffnen oder reicht es von aussen die Unterbodenverkleidung abbauen und von unten den Schlauch abziehen.

Warum abziehen bekommt man den wieder dran hat einer eine beschreibung wie man am besten vor geht????

Danke euch im vorraus!

 

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Hallo .. hatte das Problem auch.

 

Geht am besten von unten oder bei abgenommener Front. Ich habs von unten gemacht, ging trotz meiner "Bärentatzen" bestens über die in Fahrtrichtung rechte Öffnug des Neblers....

Den Winkelschlauch kanst du bequem vorsichtig und mit Gefühl abziehen, den bekommst auch wieder dran. Keine Angst davor !!!

 

Von innen saubermachen und das Ende etwas abschneiden, so dass sich kein Wasser & Dreck mehr darin sammeln können - das Ding ist schlichtweg ne Fehlkonstruktion in meinen Augen !!!

 

Seitdem isse Smartie trocken !!!

 

Bei Interesse kann ich dir Bilder zusenden. Kann die leider nicht posten, weil kein Webspace und "Imagekack" mir zu kompliziert / umständlich ist ....

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SilverCruiser am 18.11.2007 um 15:36 Uhr ]


Keep on rollin´ ....

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danke dir wäre echt geil wenn du mir biler senden könntest kennst das ja man hat angst was kaputt zu machen dank dir

 

 

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Da machst nix kaputt, keine angst ... brauch aber mal deine eMail-Addy dazu ! ;-)

 

 


Keep on rollin´ ....

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Hi Jochen, Bilder sind an dich raus.

 

Hier mal ne kleine Beschreibung:

 

- Frontgitter abklipsen

- in Fahrtrichtung rechts den Nebler raus

- in Blickrichtung hinter den Klimaleitungen ist der angewinkelte Gummischlauch, ca. 7-10 cm lang nach unten zeigend ... kommt aus der schwarzen Spritzwand raus.

- Freundin mit dünneren Armen hat den rausgezigen.

 

- Alternativ den Unterboden abnehmen (Männer mit größeren Pranken!)

- von unten her den Schlauch abziehen.

- Den Schrauch reinigen

 

TUNING:

 

Damit der sich NIE wieder zusetzen kann etwas 3 - 4 mm vom unteren zusammengekniffenen Ende abschneiden. Damit bleibt der Schlitz immer offen und es kann sich kein herausgeschwemmter Schmutz mehr sammeln und das Ding blockieren.

 

Ne glatte Fehlkonstruktion in meinen Augen.

 

- Schlauch wieder draufschieben und feddisch.

- Unterbiden dranschrauben

- wahlweise Nebler und Grill einsetzen

 

Feddisch !

 

Nächste Fahrt mit Klima wieder geniessen und der Smartie bleibt zukünftig trocken !!!

8-) 8-) 8-)


Keep on rollin´ ....

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Einmal im Jahr nehm ich die Gießkanne und kippe 10 Liter Wasser über die Umluftklappe in das Verdampfergehäuse,das Wasser läuft dann unten schön wieder ab und Schmutz wird gleich mit rausgespült. ;-)

 

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Ich war mal so frei die Bilder von Chris hier reinzusetzen, wenn´s nicht OK ist nehme ich sie natürlich wieder raus:

 

klimaablaufsmart1or7.jpgklimaablaufsmart2em9.jpg

klimaablaufsmart3nu3.jpgklimaablaufsmart4wd3.jpg

klimaablaufsmart5tt4.jpgklimaablaufsmart6hq1.jpg

 

Jetzt kann ich mir aber auch was unter der problematischen Stelle am Ablauf vorstellen :roll:

 

Gruss

Jochen


formerly known as HerrBert with 590 posts ;-)

 

http://imageshack.us/scaled/thumb/689/mitcampivonhusumzurck.jpg

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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