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ducatierdi

Cabrioverdeck hakt beim öffnen

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Hallo, ich bin neu in eurem Forum, fahre seit gestern wieder einen Smart Fortwo CDI, Bauj. 2002 Cabrio, hatte schon mal einen von 2001-2005.

Mit diesem jetztigen habe ich ein Problem, wenn ich das Dach öffnen will, bleibt es nach ca. 10 cm stehen und ich muß wieder auf den Schalter drücken, dann wieder ca. 10 cm , bleibt wieder stehen usw.

Von meinem alten kannte ich das nicht und weil das nervt bräuchte ich von euch bitte mal einen Tipp.

Vielen Dank

Volker


Fortwo CDI Brabus

der schönste Elefantenrollschuh der Welt

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@ducatierdi da frag mal bei Smartipercy an der weiß eigentlich immer einen Rat.

 

 

greetz :)


neu02scleuchttlang021sb4.jpg

 

 

logo.jpg

 

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Ich würd eher auf Micke zurückgreifen, der is Verdeckprofi, meldet sich auch bestimmt noch :)

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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das verdeck meines jetzt gut 4 jahre alten cdi macht ähnliche (und noch ganz andere) zicken, war mit ner neuen batterie behoben (auch bei laufendem motor, bei stehendem solltest das dach eh ned öffnen wenns kalt ist und zäh läuft).

 

natürlich auch mal die führungen schmieren, aber bloß nicht mit irgendnem WD40 oder so, sondern das vorgeschriebene fett nehmen.


Alles wird gut!

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danke für eure Infos, werde das morgen probieren.

Volker


Fortwo CDI Brabus

der schönste Elefantenrollschuh der Welt

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was spricht hier gegen WD40... hab die schienen in den holmen mit Pinsel und Bremsenreiniger gesäubert und mit WD40 geschmiert, alles bestens ;-)

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

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Quote:

Am 04.11.2007 um 21:36 Uhr hat MBNalbach geschrieben:
was spricht hier gegen WD40... hab die schienen in den holmen mit Pinsel und Bremsenreiniger gesäubert und mit WD40 geschmiert, alles bestens

 

Bis auf den Bremsenreiniger empfiehlt es hier eine Person die sich mit dem Verdeck auskennt auch.

-----------------

timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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