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Mona80

zeitweise Probleme beim starten

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Hallo zusammen,

habe zur Zeit das Problem, das mein Smart for two (2003/ ca 30.000km) nicht richtig anspringen will. Komischerweise ist dieses Problem nicht konstant sondern tritt nur hin und wieder auf und nur wenn der Motor kalt ist. Kurioserweise, war ich vor ca 1 Woche bei der großen Inspektion, bei der auch gleich die Zündkerzen ausgewechselt worden sind. Was könnte also das Problem sein? Kann ich das eventuell selbst beheben oder hätte das Problem gar bei der Inspektion bemerkt werden müssen?

Hoffe auf baldige und schnelles Feedback & vielen lieben Dank!

Grüße Mona

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Mal bitte genauer beschreiben!

 

Dreht der Anlasser nicht richtig?

Mußt du einfach lange "orgeln" bis der Motor dann normal startet?

Mußt du einfach lange orgeln bis der Motor dann mies läuft?

Mußt du nur kurz "orgeln" aber dann läuft der Motor mies und/oder geht wieder aus?

 

Ob du wirklich richtig stehst, siehst du wenn das Licht an geht.

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smart.jpg

 

* ICQ:142 - 336 - 619 *

 


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Hi Christian,

Variante 2. Wenn ich starte dauert es halt nur tierisch lange und man bekommt das Gefühl der will nicht anspringen- schafft es aber immer wieder auf dem letzten Ende. Ob es der Anlasser ist kann ich aber auch nicht hunterprozentig ausschließen. Aber hätten die es bei der Inspektion nicht merken müssen bzw. überprüfen??

Merci

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Du weisst doch wie sich der Anlasser angehört hat als alles noch i.O. war...das gleiche Geräusch muß er jetzt auch machen, dann ist soweit voraussichtlich damit alles i.O.

Wenn er einfachnur lange dreht und dann der Motor normal startet klingt das wie falsche Kerzen verbaut, nämlich wie welche mit zu hohem Wärmewert (also welche die mit Hitze gut klar kommen aber dann halt bei Kälte schlechter starten) oder eine Kerze hat einen Macke aber das sollte man dann vermutlich am Motorlauf merken. Immer schwer von weit weg...

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smart.jpg

 

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wenn der Motor dreht fällt der anlasser schon mal weg und bei der inspektion muß das nich unbedingt auffallen da es nur zw. ist und ohne Beanstandung wird auch kein Laden eine fehler suchen.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Konnte der Grund der Verklebung festgestellt werden ? (z.B. alter, überlagerter Diesel, Dieselpest, artfremde Verunreinigungen, lange Standzeiten ?).   (Habe von Motorrädern der weiß-blauen Marke mit Einspritz-Systemen und Intank-Benzin-Pumpen gehört, daß dort auch nach langen Standzeiten (Jahren) die Pumpen irreparabel verkleben/verharzen sollen. Da gibt es wohl schon Repa-Sätze für (mit neuen Pumpen, Filtern und Geschläuch...einige 100 Euro). Hatte aber selbst so einen Fall noch nicht...).   Die Intankpumpen hier (2005 und 2006, beide deutlich über 200 000 Km Laufleistungen) laufen problemlos...seit über 20 Jahren. War eben noch einmal an dem 450er cdi, der heute schon mal gefahren wurde: Beim Schalten des "Zünd"-Schlüssels auf Position "1" summt die Pumpe leise für ca. 5 Sekunden (mit haushaltsüblicher Uhr gemessen, Temperatur gemessen 20 Grad Celsius) und schaltet dann ab. Es müsste doch im System der max. VF-Druck gemessen und bei dessen Erreichen abgeschaltet werden...wie hoch dieser "Abschalt-Druck" ist, weiß ich nicht.... Ist bei beiden 450 cdi hier ähnlich....bei niederen Temperaturen oder längeren Standzeiten dauert das Summen bis zum Abschalten "gefühlt" etwas länger.   Bisher habe ich eigentlich stets/immer das Ende des Summens der VFP abgewartet und das Erlöschen der Lämpchen für ABS/ESP in KI (vor der Betätigung des E-Starters auf Stufe "2"). Steht auch so ähnlich in der BA, soll eine Art "Selbst-Test" vorm Start sein.   Besondere Situationen/Umstände liegen vor, wenn das System geöffnet war (z.B. HDP neu gedichtet/erneuert) oder das Diesel-Filter ersetzt wurde. Aber auch dann schaltet die VFP ab. Dauert nur länger und man kann das Gurgeln und Blubbern der verdrängten Luft dann deutlich hören...   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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