tatsächlicher Ladedruck beim CDI 42 Oldliner?

[smartag]

Dieser wird im Datenblatt mit 1.15bar angegeben.

Gemessen haben wir 0.8bar (der Motor war aber noch nicht richtig warm) ist dies schon ein Anzeichen für sich verabschiedenden Turbolader?

Mechanisch wurde daraufhin am Turbolader nun 1.20bar eingestellt.

 

Hat jemand nen Ladedruckanzeige oder den tatsächlichen Ladedruck beim CDI gemessen ? Würde mir helfen um zu wissen woran ich bin....

 

Danke im voraus

[ollisun]

Quote:

Am 11.09.2007 um 19:16 Uhr hat smartag geschrieben: Mechanisch wurde daraufhin am Turbolader nun 1.20bar eingestellt.

 

Wie das denn? :-?

Geht das so einfach?

Hätte auch gerne nen kleines bisschen mehr günstige PS :roll:

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[DerChristian]

An der Schubstange am Wastegate rumspielen...geht aber fix in den Notlauf.

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* ICQ:142 - 336 - 619 *

 

[ollisun]

Quote:

Am 11.09.2007 um 23:32 Uhr hat DerChristian geschrieben: An der Schubstange am Wastegate rumspielen...geht aber fix in den Notlauf.

 

Wäre ja auch sonst zu einfach :cry:

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[smartag]

Quote:

Am 11.09.2007 um 23:32 Uhr hat DerChristian geschrieben: An der Schubstange am Wastegate rumspielen...geht aber fix in den Notlauf. ----------------- * ICQ:142 - 336 - 619 *

 

Naja musst Du selbst probieren, ein Anstieg bis um 0.4bar dürfte ziemlich unkritisch sein...

 

 

Wie ist aber denn der SOLL Druck an wirklichen Autos? Muss es mit den bei mir gemessenen 0.8bar vergleichen, dankeee

[cbffm]

Wer misst misst Mist.

Bei 4,3V am Ladedrucksensor geht er in den Notlauf, das entspricht 2,15 Bar (2V pro Bar).

Also Voltmeter nehmen und dann möglichst bei Vollgas auf der Autobahn an der Turbostange drehen :-P

Ohne Barometer sind alle anderen Meßmethoden ungeeignet.

[ollisun]

Quote:

Am 12.09.2007 um 08:29 Uhr hat cbffm geschrieben: Wer misst misst Mist. Bei 4,3V am Ladedrucksensor geht er in den Notlauf, das entspricht 2,15 Bar (2V pro Bar).

 

Wo ist denn der Ladedrucksensor bzw. der Stecker dafür? Würde gerne mal bei Vollgas messen.

 

Hat die Schubstange ein Gewinde oder wie kann man da was verstellen? :o

 

 

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[Ahnungslos]

Quote:

Am 12.09.2007 um 09:07 Uhr hat ollisun geschrieben: Hat die Schubstange ein Gewinde oder wie kann man da was verstellen?

 

Leg Dich doch mal unter Deinen Smart und schau Dir die Schubstange an, dann siehst Du auch das Gewinde bzw. die Kontermutter, die dafür sorgt, daß sich die Schubstange nicht von alleine verstellen kann. Nach Lösen dieser Kontermutter kannst Du die Schubstange verdrehen, aber man sollte immer wissen, was man macht!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.09.2007 um 18:30 Uhr ]

[smartag]

Du musst den Druck wirklich mit Manometer messen sonst hats gar keinen Sinn !!!

 

Lustigerweise las ich irgendwo was von Soll-Druck 1.15bar, habe aber übersehen, daß dies für die neue Smart CDI generation gilt. Die alte (meine) Genaration hat einen Ladedruck von 0.8bar, welchen ich jetzt auf 1.2bar anheben liess. Nun ja, zum Glück gibt es keine +30°C Hitzen mehr, bis zum nächsten Sommer muss dann eben eine Wassereinspritung her ;-)

[smartag]

admin bitte diesen beitrag löschen, aus versehen doppelt gepostet, danke

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 12.09.2007 um 23:06 Uhr ]

[smartag]

Hat niemand von den hunderten CDI Fahrern eine Ladedruckanzeige?

hat wirklich niemand nicht mal einmal den Ladedruck am turbo messen lassen? (Oldliner) ????

[smartetrixi]

Mit Ladedruckanzeige kann ich auch nicht dienen. Aber ich habe mal geprüft bei welchem Ladedruck sich das Wastegate öffnet. Bei meinem 2001er geschieht dies bei ca. 1,2bar. Folglich sollte deine Angabe mit "Soll-Druck 1.15bar" stimmen.

Denn würde der Lader des CDI nur 0,8bar aufbauen, dann wäre das Wastegate ja überflüssig, da der Öffnungsdruck nie erreicht werden würde.

 

Gruss

[smartag]

Quote:

Am 13.09.2007 um 22:51 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Bei meinem 2001er geschieht dies bei ca. 1,2bar. Folglich sollte deine Angabe mit "Soll-Druck 1.15bar" stimmen. Denn würde der Lader des CDI nur 0,8bar aufbauen, dann wäre das Wastegate ja überflüssig, da der Öffnungsdruck nie erreicht werden würde.

 

Naja dann hat da einer an Deinem Turbo vielleicht auch mal gedreht?

Oder haben die sich hier verrechnet?

[cbffm]

Der Ladedrucksensor ist rechts in der Nähe des Ölmeßstabes im Luftansaugtrakt. Ist ein Mercedes Zeichen drauf, die grüne Leitung ist das Signal.

Da der Motor nicht in der Lage ist den natürlichen Luftdruck zu messen, dürfte jede Ladedruckanzeige falsch anzeigen.

[Spinebreaker]

Quote:

Am 15.09.2007 um 10:07 Uhr hat cbffm geschrieben: Der Ladedrucksensor ist rechts in der Nähe des Ölmeßstabes im Luftansaugtrakt. Ist ein Mercedes Zeichen drauf, die grüne Leitung ist das Signal. Da der Motor nicht in der Lage ist den natürlichen Luftdruck zu messen, dürfte jede Ladedruckanzeige falsch anzeigen.

 

Habe mich immer schon gefragt was das eigentlich für ein Teil ist...

Die Ladedruckanzeigen zeigen nur den Überdruck (Pe) an. Das was du meinst ist der Absolutdruck (Abs) wo der atmosphärische Druck von ca 990-1005mbar oder so schon mit eingerechnet ist.

 

Mein CDI Bj03 hat auch zeimlich genau 1,2Bar Ladedruck. Habe auch schon am Wastegate herumgespielt, aber mehr habe ich nicht rausbekommen.

[toto2508]

Und was bringt das?

mit oder ohne tuning?

 

[emil]

Das Rumgefummel am Wastegateaktuator bringt doch nichts (höchstens Notlauf) - denn um mehr Leistung zu bekommen, muss

 

1. Die Kraftstoffmenge hoch

2. Die Luftmenge auch hoch

 

Nr. 1 geht nur mit Anpassung der Einspritzkennlinie in der ECU.

 

Solange 1. nicht geregelt ist, braucht man sich über 2. keine Gedanken mache. Was nutzt eine hohe Luftmenge (=hoher Ladedruck), wenn der eingespritzte Kraftstoff bereits bei Serienladedruck völlig verbrannt wird?

 

Also ab zum seriösen Tuner und erstmal die Software der ECU patchen.

 

Gruss

Emil