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kayli

Blindstopfen für Gewinde M10x1für MDC-Adapter

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Man, es klappt auch nix sofort.

 

Heute bin ich in sämtlichen Spezialschraubenfachgeschäften hier in München rumgestiefelt.

Ich finde einfach keine Edelstahlschraube (bzw rostfreie), die in in den Öltemperaturadapter von MDC schrauben könnte und somit den einen Eingang zu verschließen. Weis jemand wo man ein solches Teil herbekommt?

 

:cry:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 18.07.2007 um 16:54 Uhr ]


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Hab mir von VDO einen Öldrucksensor und einen Öltemperatursensor verbaut,die passen da rein.

 

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Von MDC hab ich noch keine Rückmail bekommen.

Gern hätte ich es auch noch diese Woche gehabt, damit ich am WE den Ölwechsel samt diesen Umbau machen kann.

Ein solchen Sensor hab ich auch gesehen. Aber 25 Euro nur um diesen Eingang zu verschließen und die VDO Anzeige brauch ich ja auch nicht. Ich hab ja und will derzeit erst mal nur diese Tempanzeige. Nach Montage hab ich ja aber noch den anderen Eingang frei.:-?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 18.07.2007 um 17:21 Uhr ]


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Dann greif zum Telefon und ruf bei MDC an. Die Erfahrung hat gezeigt das der Michael eher ans Telefon geht wie ans Mailprogramm :-P

 

 


Byebye vom Mischungsmicha

sig.png

Ausführliche Sig? Klick aufs Bild!

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Hallo,

versuchs doch mal mit einer Messingschraube die du evtl. bei einem Heizugsbauer bekommst, es muss ja kein Edelstahl sein.

 

Gruß Pummel

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Ich hab hier noch einen Ölthermperatursensor von meinem alten Ölthermometer. Hat ein M10x1 Gewinde. Das kannst Du gerne haben. Brauch das Ding nicht mehr.

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Das mit der Messingschraube ist nicht schlecht, nur glaub ich das die Heizungsbauer kein Feingewinde nutzen.

@Bandit vielen Dank für Dein Angebot...wo wohnst Du nochmal? :-?

Ich werde morgen aber warscheinlich zum Schraubenfachhandel gehen, wo ich heut schon war, und nehme eine normale mit, die ich wiederum nachdem ich sie in den Adapter gedreht hab mit Zinkspray (Bremssattellack)etwas wiederstandsfähiger gegen Rost mach.

 

Ich denk das ist die beste Methode.

 

Hat noch jemand ne bessere Idee?

;-)


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Bin aus Düsseldorf und könnte das ganze morgen in die Post geben.

 

Aber vielleicht bekommst du ja noch eine. Verzinkt sollte übrigens auch erstmal reichen. ;-)

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Also Bandit,

 

wenn Du das machen würdest, wäre es perfekt.

Was soll es kosten?


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Kostet nix. :-D

 

Hast PN ;-)


 

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    • Ich hab mal ein paar Minuten gegoogelt. Hier ein paar Belegstellen:   HIER habe ich ein Abstract eines SAE Papers von Daihatsu aus 1972 gefunden. Dort haben sie u.a. die Verweildauer des 2-Taktöls im Motor untersucht. Das Öl bleibt bis zu einer Stunde im laufenden Motor und schmiert dort. Es ist also nicht so, daß das Öl schon nach wenigen Takten wieder rausgepustet wird.   HIER berichten zwei Besitzer von Yamaha RD400 und ähnlichen Modellen, daß sie beim Zerlegen des Motors Pfützen von 2Taktöl im Kurbelgehäuse gefunden haben. Ein weiterer berichtet, daß er zwar keine Pfütze gefunden hat, aber alle Teile im Kurbeltrieb mit "dickem" 2Taktöl reichlich bedeckt waren (was auch meine Erfahrung ist). Es wird reines dickflüssiges Öl gefunden, kein Gemisch!   HIER berichtet ein Instandsetzer von Bootsmotoren (Teilnehmer "Goose" 12-11-2007), daß Kunden mit ihrem 75PS Johnson 2Takter regelmäßig mit Gemisch zu ihren Fischgründen gefahren sind und dann dort auf "Benzin blank" umgeschaltet haben und den Motor in Teillast laufen ließen. Wie lange fischt man denn wenn man die Fischgründe erreicht hat? Vermutlich einige Stunden. Die Leute haben also den Motor regelmäßig einige Stunden auf reinem Benzin laufen lassen. Erst als sie einmal Vollgas gegeben haben und das Umschalten auf Gemisch vergessen hatten, hats den Motor zerlegt. Woher kam denn die stundenlange Schmierung in Teillast? Offenbar aus dem 2Taktöl, das noch im Kurbelgehäuse verblieben war.   Was sagt uns das alles? Das sagt uns, daß dein @yueci Piaggiomotor nicht mit Gemisch 1/50 geschmiert wird. Garnicht überhaupt nicht. Dein Motor wird mit fast reinem Zweitaktöl geschmiert. Daß das Benzingemisch 1/50 irgendeine Schmierwirkung hat, behauptet eigentlich keiner.   Und was bedeutet das jetzt für die Schmierung der CDI Hochdruckpumpe? Daß aus der bestimmungsgemäßen Verwendung von Zweitaktöl im Zweitaktmotor überhaupt nicht abgeleitet werden kann, daß das Öl in einer geringen Zumischung im Dieselkraftstoff die Schmierung nennenswert verbessert.
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