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unocappuccino

(B) Orginal-Stossdämpfer von Smart Fortwo BRABUS Cabrio 699ccm BJ 2004-

Empfohlene Beiträge

Verkaufe neuwertigen Satz Orginal Stossdämpfer (2xvorne / 2xhinten) von Smart Fortwo BRABUS Cabrio BJ 04/2004. Die Dämpfer haben eine Laufleistung von 12 TKM. Reines Sommerauto - kein Salz!

VB 99 Euro

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Quote:

Am 15.06.2007 um 16:59 Uhr hat SNOWWHITE geschrieben:
Passen die auch beim 2002?



 

wurden 2004 glaube ich geändert, bei den neueren ist die Kolbenstange länger, deshalb passen die nicht auf die Modelle von 02, mein Smarthändler hatte mir nämlich auch zuerst die falschen mitgegeben.

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Bringen die Stoßdämpfer alleine eigentlich einem überhaupt scho was oder brauch mo da auch noch die Federn in Verbindung dazu?

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Smarte Grüße vom Micha

ausm Schwoabaländle°°°^^^°°°

 

printImage?imageId=68142680&imageType=image

 

Next Events:

Schwarzwaldtour am 16.06.2007

und die restlichen interessanten Termine 2007

 

In Planung bei den Schwaben:

Juni/Juli: Autokino und Grillabend, Näheres folgt..

 

sos.jpg

 

 


Smarte Grüße vom Micha

ausm Schwoabaländle°°°^^^°°°

 

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@ micha

du weißt aber schon das das ganz normale stoßdämpfer sind?? nicht brabus!! sondern waren in einem brabus verbaut, außer er sollte ein brabusfahrwerk ab werk mit bestellt haben, was ich aber anhand der beschreibung nid glaube, also sollten es die normalen stoßdämpfer incl. federn sein die du auch schon drin hast.

 

 

gruß

holger


Nur die Harten kommen in den Garten

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Ah Danke für die Aufklärung Holger...man lernt eben nie aus. Ich dachte da auf Anhieb, wo ich Brabus gelesen hab, an das Brabus Fahrwerk...tiefer und härter eben :-D

DANKE...

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Smarte Grüße vom Micha

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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