Teillastventil

[Ahnungslos]

In das Ventil 1 darfst Du auf keinen Fall hinein blasen können, sonst ist es defekt und muß ausgetauscht werden.

 

Das Ventil 2 ist der Anschluß für den Bremskraftverstärker, dieser wird beim Benziner ja auch über den Unterdruck im Ansaugtrakt betrieben. Beim Diesel ist hierfür eine separate Servopumpe erforderlich, weil sich kein Unterdruck im Ansaugkanal bildet.

 

 

Da sich in der Leitung des Bremskraftverstärkers keine Ölreste befinden, ist die Wahrscheinlichkeit, daß dieses Ventil verkleben kann, nur äußerst gering.

Daß das Ventil in der Teillastentlüftung defekt wird, ist haupsächlich auf die Öl-/ Wasseremulsionsreste zurück zu führen, die über diese Leitung mit transportiert werden. Dadurch verklebt das Ventil und kann dann seine Aufgabe nicht mehr erfüllen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.02.2008 um 20:04 Uhr ]

[smartz]

Hallo Ahnungslos,

 

ich hatte gehofft, dass Du antworten würdest :).

Ich hab mich hier im Forum bezüglich der TLE schon gründlich durchgelesen und bin dabei auf Deine auch für den durchschnittlich gebildeten Schrauber verstehbaren Erklärungen gestossen.

 

Ja siehts so aus als wäre meine TLE defekt.

Ölverbrauch kann ich zwar keinen feststellen, ändert aber nichts daran, dass ich das Ding tauschen muss.

 

Wollte mir gerade eine verstärkte TLE von Fismatec bestellen, kann die aber in deren Onlineshop nicht finden.

Wäre blöd wenn es die nicht mehr geben sollte, denn die originale TLE krieg ich wegen der Geschichte mit dem Motor ablassen nicht selbst eingebaut. Somit müsste ich das in der Werkstatt machen lassen und mit Einbau kommt mich das Teil deutlich teurer als die selbst verbaute bessere Fismatec TLE.

 

Gruß,

 

smartz

 

 

 

 

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[Ahnungslos]

Ich denke mal, Gerhard wird die bis zur Klärung dieses Sachverhalts von seiner Page runter genommen haben, ich finde sie nämlich auch nicht mehr, nur noch die normale, die auch in Serie verbaut wird.

 

 

[smartz]

Ok verstehe.

 

Dann hoffe ich das sich das bald klärt.

All zu lange kann ich wohl mit der defekten TLE nicht mehr rumfahren.

 

Gruß,

 

smartz

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Mein Smart bei mysmart.org

 

[pO_Oh]

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[ Diese Nachricht wurde editiert von pO_Oh am 06.03.2009 um 11:22 Uhr ]

[smartz]

nein es gibt keine Onlineanleitung.

 

Wenn Du aber in die Suchfunktion "Motor ablassen" oder "Motor absenken" eingibst, sollten einige Tipps, Tricks und evtl. das einen oder andere Foto zu sehen sein.

 

Da sollten dann auch Infos zu den beiden Möglichkeiten zum Absenken des Motors, entweder mittels der Ablassbolzen oder dem Aushängen der Motorlager (ich hoffe ich hab das richtig ausgedrückt) zu finden sein.

 

Ich hab bei mir die Teillastentlüftung gestückelt, heisst ich hab den hinteren Teil des alten Schlauchs belassen und nur das Ventil selbst mit dem vorderen Schlauchstück gewechselt und mit Schlauchschellen befestigt.

 

Zwar nicht optimal aber für den Durchschnittschrauber zu bewerkstelligen.

 

 

Gruß,

 

smartz

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[Steffi_Holger]

das teillastventil mit schläuchen kostet im sc ca. 30,00 euro.........

 

 

[burmi]

Quote:

Am 27.02.2008 um 17:32 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: das teillastventil mit schläuchen kostet im sc ca. 30,00 euro.........

Um genau zu sein: 16,48 € inkl. Märchensteuer - hab's am Samstag im SC gekauft ;-)

[burmi]

Quote:

Am 27.02.2008 um 16:39 Uhr hat smartz geschrieben: ...Ich hab bei mir die Teillastentlüftung gestückelt, heisst ich hab den hinteren Teil des alten Schlauchs belassen und nur das Ventil selbst mit dem vorderen Schlauchstück gewechselt und mit Schlauchschellen befestigt. ...

Also nur soviel dazu:

Bei meinem Einbau (und wegen Defekts gleich wieder Ausbau) der verstärkten Teillastentlüftung musste ich feststellen, dass der Schlauchanschluss an der Kurbelgehäuseentlüftung sehr verschlissen aussah!

Siehe hier, Bilder 5 und 6 :o

 

[Ahnungslos]

Bei älteren Teillastentlüftungen sollte auf jeden Fall die komplette Teillastentlüftung mit allen Leitungen getauscht werden.

Das Schlauchstück, welches auf das Kurbelgehäuse im Bereich der Wasserpumpe aufgesteckt ist, hat in einem solche Fall durch das Alter und die Ölbestandteile einen total maroden Zustand, ist aufgequollen und überhaupt nicht mehr formstabil.

Im Bereich des 90 Grad Bogens an dieser Stelle ist der Schlauch mehr oder weniger zusammen gequetscht und erfüllt dadurch seine eigentliche Funktion nur mehr unzureichend.

Aus diesem Grunde ist davon abzuraten, nur einen Teil der Teillastentlüftung zu erneuern, es sollte auf jeden Fall die komplette Entlüftung mit allen Leitungen und Schläuchen, so wie sie im SC oder anderswo verkauft wird, erneuert werden.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.02.2008 um 21:49 Uhr ]

[pO_Oh]

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[ Diese Nachricht wurde editiert von pO_Oh am 06.03.2009 um 11:23 Uhr ]

[Lurch]

Quote:

Am 27.02.2008 um 21:51 Uhr hat pO_Oh geschrieben: Der Herr im SC riet mir auch, die DK zu reinigen (Er nannte den Block irgendwie anders???). Diese war mit Ölkohle zugesetzt!

 

E-Gassteller

[Jack_Black_HH]

Ist der Ölabscheider selbst gebaut?

Falls ja,wie baue ich Ihn mir nach?Kleine Anleitung?

 

Mfg

[pO_Oh]

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[ Diese Nachricht wurde editiert von pO_Oh am 06.03.2009 um 11:24 Uhr ]