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Danke.:lol:

Sorry, bin im Smart-Club nicht Unterwegs.

 

Was ist denn nur mit einen Treffen in diesem Jahr? Kommt da noch was? :-D

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MeinSmart451.jpgMein Smart 451

 

Smart 451 MHD 6.12.2010 Black Jack!

 


MeinSmart451.jpg
Mein Smart 451

 

Smart 451 MHD 6.12.2010 Black Jack!

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am 1 Sonntag im Dezember,also am 02.12.12 ist Frühstück und Schrottwichteln am Salzufer angesagt.

Beginn ist 11 Uhr.

Heidi


 

 

 

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Hi Mayor!

 

Mit dem Jahr 2013 wird auch hier Hallo Berliner! wieder stärker vertreten sein.

 

Gruß Reiner


Smartfahrer lächeln - Sie wissen warum.

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Quote:

Am 23.11.2012 um 14:10 Uhr hat MaxHAL geschrieben:
Mit dem Jahr 2013 wird auch hier Hallo Berliner! wieder stärker vertreten sein.

Freut mich... :-D

 

Gruß

Salzfisch

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eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 201.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 345.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Am 22.11.2012 um 14:33 Uhr hat Kugelblitzchen geschrieben:
Sicher!

Zu Alt?????

Unser Jüngster wird 2 und der /Die Älteste :-? :-? 60???? ca.



Guckst Du



 

63 und kein bisschen weise :cry:

 

Grüsse

herby


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Am 23.11.2012 um 19:05 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben:
hallo s-f,

Fit wie ein Turnschuh... 8-)

 

:-D ;-)

 

Gruß

Salzfisch

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eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 201.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 345.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Hallo Dieter.

 

Hier nicht so direkt, im Forum schon.

 

Grüsse

herby


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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dann gute besserung, ich habe starkes stangenfieber! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

 

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Quote:

Am 15.04.2013 um 17:41 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben:
hier ist ja richtig was los! ;-)

Ich oute mich mal als stummer Mitleser... :-D

 

;-)

 

Gruß

Salzfisch

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eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 208.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 345.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Quote:

Am 15.04.2013 um 17:41 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben:
hier ist ja richtig was los! ;-)

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LG Steffi & Holger

kopievonbild0094.jpg





 

Aber Holger.....

 

Wo wir sind, ist doch immer was los :-P

 

Grüsse

herby


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Am 15.04.2013 um 21:26 Uhr hat Salzfisch geschrieben:
Quote:


Am 15.04.2013 um 17:41 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben:

hier ist ja richtig was los! ;-)


 

Ich oute mich mal als stummer Mitleser... :-D

 

 

 

;-)

 

 

 

Gruß

 

Salzfisch

 

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eeaj7s4f.jpg

 

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 208.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

 

 


 

Nun ja, Fische sind ja nicht gerade als Plaudertaschen bekannt. :-D

 

Grüsse

herby


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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2013 Mai 05.

Die 7. Spageltour

STARTZEIT ist 10:00 Uhr

Der kleine Parkplatz bei Eis Henning in der Reißeckstraße


p1000007.th.jpg

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    • Unmöglich ist es nicht. Schau dir mal die Ansaugbrücke an und überlege warum der 1 Zylinder immer am meisten Öl bekommt.  Ganz einfach, das Luft/Ölgemisch wird vom Ladedruck beschleunigt damit auch das schwerere Öl in der Luft. Nun "fliegt" das Öl mitsamt der Luft ins Ansaugrohr und landet dann am Ende des Saugrohrs wo es dann großteils nach unten in den Kanal des 1. Zylinders läuft. Daher bekommt dieser Zylinder häufig deutlich mehr Öl ab als die anderen beiden.    Als erstes sollte der Kurbelgehäusedruck geprüft werden. Dieser sollte in jedem Lastbereich leicht im Unterdruckbereich liegen höchstens bei knapp über 0.  Dazu reicht ein selbst gebautes U Rohr welches mit einem langen Schlauch luftdicht auf das Ölmessstabrohr gesteckt wird.  (Ohne gesteckten Peilstab versteht sich.) Dann kann das U Rohr z.b. auch auf den Beifahrersitz gestellt werden um den Druck auch unter Volllast zu prüfen.  Ist der Kurbelgehäusedruck in Ordnung kann es nicht am Motor selbst liegen.  In diesem Fall wäre der Turbo zu 100% das Problem.  Ist der Druck deutlich positiv liegt ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung oder zu hohes Blowby vor.        Hier wäre ein Video dazu. Insbesondere bei aufgeladenen Autos sollte das natürlich mit Ladedruck also unter Last/bei der Fahrt geprüft werden.    Problem an zu hohem Kurbelraumdruck ist auch, dass der Turbolader in diesem Fall sein Öl nur mit Gegendruck wieder in die Ölwanne abgeben kann. Dadurch steigt der Ölauswurf aus der Laderwelle obwohl der Lader in diesem Fall nicht defekt wäre.    @Schwarzermann Hausarbeit: U Rohr bauen oder zu 12€ bei Amazon kaufen und uns mit Messergebnissen beglücken. 
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