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Radiobefestigung - "Anker-Option"

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.... bei meinem JVC wird sie "Anker-Option" genannt - eine Stützmöglichkeit des eingebauten Radios am Fahrzeug. An der Rückseite des Radios wird ein Bolzen eingeschraubt, der sich irgendwo am Fahrzeug abstützen soll.

 

Habt ihr bei eurem Radioeinbau diese "Anker-Option" (oder wie man sie auch immer nennen will) genutzt, oder hängt der Radio nur am Einbaurahmen?

 

Beim Neuen 42 sind zwar noch viele Details offen; aber hatte der "Alte" einen diesbezüglichen Stützpunkt?.

 

merci & Gruß

dieter

 


Spritmonitor.de cdi 451

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hat so ziemlich jedes Radio, aber in meinem Cabrio hab ich damit nix anfangen können...

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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sowashab ich noch nie gesehen, braucht doch kein mensch, das radio sitzt z.b. in meinem neuen auto so fest drinne das man es sowieso kaum raus kriegt *g*

 

 


HU: Alpine CDA 9835 | FS: ETON A1 | HT AMP: STEG AQ 60.2 | TMT AMP: ETON EC 300.2 | SUB: AS X-ion 12 @ BR | SUB AMP: Eton 1502 | Zusatz Bat: Northstar NSB60FT

 

Aber nicht im Smart :D

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Davon abgesehen würde ich beim Radio grundsätzlich immer vorsichtig mit "fest verbauen" sein... so dumm es klingt: Wenn das Radio GEKLAUT wird, übernimmt das die Teilkasko, wenn die Leute einbrechen, das ganze Auto kaputtmachen und das Radio nicht rausbekommen und deshalb ohne es wieder abhauen, muss man es als "Vandalismusschaden" melden und somit ist die Vollkasko zuständig - in der man wiederum dann hochgetuft wird.

 

Sicher einbauen ist wichtig, aber "verbarrikadieren" kann unter Umständen in die falsche Richtung gehen ;-)

 

Grüsse

Matze

 

 

-----------------

Auto: streamgreen/silbernes 2004er smart& pulse cabrio

 

Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de

Sig_Smart.jpgSig_Crazy.jpgSig_Doorboard.gif

 

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da hat matze allerdings recht, wenn sie nur was kaputt machen ist die voll kasko zuständig, wenn sie allerdings was klauen und kaputt machen die teil kasko wenn ich mich net irre

 

und immer fein rechnungen aufheben :-D


HU: Alpine CDA 9835 | FS: ETON A1 | HT AMP: STEG AQ 60.2 | TMT AMP: ETON EC 300.2 | SUB: AS X-ion 12 @ BR | SUB AMP: Eton 1502 | Zusatz Bat: Northstar NSB60FT

 

Aber nicht im Smart :D

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... naja - beim JVC ist sowohl eine Mutter, als auch ein Gummidorn dabei. Also für das feste Verschrauben, als auch zum reinen abstützen in einer geeigneten Buchse.

 

Verschrauben kann man sicherlich vergessen, da man von hinten nicht zum Schrauben rankommt ;-)

 

Aber sympathischer wäre es mir schon, wenn das Gewicht nicht einseitig vorn an der Einbaublende hängen würde, sondern hinten nochmal unterstützt wäre.

 

Gruß

dieter


Spritmonitor.de cdi 451

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Quote:
Aber sympathischer wäre es mir schon, wenn das Gewicht nicht einseitig vorn an der Einbaublende hängen würde, sondern hinten nochmal unterstützt wäre.

 

Wieso?! Der Smart hat doch nen richtigen Radioschacht - da wird der Einbaukäfig reingeschoben und die Sache sitzt fest drin!

 

Die Plastik-Einbaublende vorne trägt doch gar kein Gewicht - die ist doch am Käfig vorne dran...

 

Das mit der Stütze hinten am Radio hab ich eh noch nie kapiert: da ist in den Armaturenbrettern eh nix zum Abstützen meist...beim Smart ist das hinten alles offen, was gut ist..für die Kabel...lol

 

:)

 

-----------------

Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

avatar_96157.gif

 

Spritmonitor.de 42 Brabus (Modell 2006)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Stahlratte am 21.02.2007 um 22:02 Uhr ]


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

signatur3qb3.jpg

 

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ich habe noch nie ein radio gesehen, dass diesen bolzen hinten nicht gehabt hätte - war mir aber immer zu blöd, den zu verwenden.

 

-----------------

sig.jpg

 


1280_3733343536316637.jpg

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@All

... ist schon länger her, dass ich einen Autoradio selbst eingebaut habe ;-)

 

Aber auch damals hatten sie dieses Bolzengewinde an der Rückseite.

 

@Stahlratte

Quote:
Wieso?! Der Smart hat doch nen richtigen Radioschacht ...

... genau dies ist der Schlüsselhinweis - merci :-D

 

Gruß

dieter


Spritmonitor.de cdi 451

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    • Jetzt habe ich mir die gesamten 3 Seiten durchgelesen und mich auf eine Fortsetzung gefreut. 😅 Nun steigere ich mich auch mit rein. Fand das witzig... Nach 8 weiteren Jahren wird es Zeit für ein Update.   @miata man kann halt nicht allen gerecht werden und Max hat recht und sei endlich ruhig. 🤣 Ich mag Deine Modifikation und verstehe vollkommen Deinen Ansatz. Ich hatte bis jetzt zwei 450er CDI und auch ohne blindsetzen nie Probleme. Einfach nur schön wie Du es dokumentiert hast. Danke dafür und gerne noch mal ein Update. Hast Du ihn noch und wie viele km sind es nun ohne Probleme. Wahrscheinlich nicht. Wäre ja schon eine sehr lange Zeit.   @maxpower879 Wo sind denn eigentlich die faktenbasierenden Daten in Zahlen? Ich helfe mal ein bisschen.  Ein Smart 451 CDI OM660(1) Model 2007 - 2009 hat eine EURO 4 Norm!!! Verlässliche Werte zum realen NOx Werten habe ich nicht gefunden.   Jedoch gilt bei Dieselfahrzeugen mit EURO 4 ein NOx Wert von bis max. 250 mg/km und bei EURO 5 max. 180 mg/km. Laut Internet wird im Realbetrieb es kaum ein Fahrzeug schaffen diese Werte einzuhalten. Das zweifle ich nicht an und die meisten hier im Forum wohl auch nicht. (meine Annahme)   Ein Smart aus diesem Baujahr mit einem modernen LKW zu vergleichen ist ja wohl auch sehr weit hergeholt und verleichbare Werte sind nicht zu finden, da PKWs in mg/km gemessen wurden und LKW in g/kWh. Ein LKW mit EURO 5 hat laut DHU im Mittel mal locker 3.338 mg/kWh rausgeballert. Viel Spaß beim vergleichen.   Ich nehme Dir mal eine Kleinigkeit ab mit folgenden Annahmen: Ein LKW fährt mit 50 km/h auf ebener Straße und ballert die 3.338 mg NOx /kWh (laut DHU) raus. Bei dieser Geschwindigkeit ruft ein beladener LKW ca. 40 kW an Leistung ab. Wie viel NOx stößt er auf 1 km aus um ihn mit einem PKW zu vergleichen?   50 km/h entspricht 72 Sekunden für 1 km bei 40 kW macht es also: 133.520 mg NOx / kWh auf 72 Sekunden, also 1 km macht das mal locker 2.670 mg NOx / km Wenn ich mich verrechnet habe, könnt ihr mich gerne korrigieren.   Wie viele Leute haben wohl einen Smart 0.8 CDI aus den den Baujahren 2007 - 2009 umgebaut? Ilosorische 500 Fahrzeuge? 🤣 Wie viele fahren wohl davon noch? Soll ich Dir das noch in ein bundesweites Verhältnis setzen? Wenn ein umgebauter Smart nun bei 50 km/h vielleicht 10-20 mg NOx / km (keine Ahnung, nur spekulativ) mehr rausschleudert? Ist das überhaupt noch Teillastbereich? Das sind mir zu viele "Wenns"...   Selbstverständlich wäre eine geänderte Software besser, aber die hast Du ja leider nicht zur Verfügung gestellt.    Aber was ist mit den ganzen Fahrzeugen die unwissentlich mit defekten (verschlissenen) Einspritzventilen durch die Gegend fahren. Die Dunkelziefer ist wohl weit höher (meine Annahme) als diese paar modifizierten Smarties. Es gibt noch unzählige Möglichkeiten um schlechtere Abgaswerte in Form von erhöhten NOx, CO2 und anderen Umwelt- und Klimakillern zu bekommen. Ich denke da nur an den Reifen- und Bremsenverschleiß, den übrigens auch Fahrräder haben, die von einem LKW geliedert werden. 🤷‍♂️   Die kleinen, alten und umweltverpessenden Smaties sterben die nächsten 10 Jahre doch eh alle aus. Nur der von @miata wird ewig laufen. 😜  
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