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Bluevision

Achtung: Kabelbäume zerbröseln!

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Tach auch.....

 

 

also ich denn Gestern so in meine Kugel gestigen..... die Sonne schien genau aufs Armaturenbrett exakt in den Spalt wo der Blinkerhebel sitz.....

 

hm wassn das?? Dreck?? *pul*

 

aua.... kein Dreck sondern Kupfer.. die blanke Ader eines zum Lichtschalter führenden Kabels....

 

toll... wenn das weiter zerbröselt hab ich automatisch Tagfahrlicht.....

 

nur was ist wenn das woanders auch so ist?? das kann übel ausgehen.... hat schonmal wer nen älteren Smart zerlegt (2001 und älter) und die Kabel begutachtet???

 

ich weiss son Kabelbaum ist heftig teuer.... mal beizeiten mit schönem Isoband rangehen.....

 

:-x :-x

 

Blue


BlueVision

 

 

Schwarze; emotionale Grenzgängerseele mit blauer, zickiger Dieselkugel.

 

(Smart CDI 2000)

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Sowas gibts nicht.

Bestimmt hast Du das Modell, bei dem der Schalter heiß wird und dann aus diesem Grunde das Kabel angeschmort hat?

Pruefe mal, ob dieser Lichtschalter bei laengerem Betrieb heiß wird...

(Kulanz)

 


plaetzchenwolf im "Exil"

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ja, kann nur abgeschmort sein, bis so ne kabelummanetulung zerbröselt müssen schon paar jahre mehr ins land gehen (ich schätze so 30 bis 60 jahre)

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sig.jpg

 


1280_3733343536316637.jpg

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Quote:

Am 19.02.2007 um 11:11 Uhr hat iidollarii geschrieben:
ja, kann nur abgeschmort sein, bis so ne kabelummanetulung zerbröselt müssen schon paar jahre mehr ins land gehen (ich schätze so 30 bis 60 jahre)

 

Oder zwei-drei jahre bei Billigen Kabel und viel bewegung :o Ich würd aber statt Isoband versuchen Schrumpfschlach drüberzuschieben, also Cutten an einer guten stelle und wieder verlöten (hoffentlich kommt jetzt net wieder die Anti-Löt Fraktion :evil: ).


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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ne, löten macht da sicher sinn. aber so billig kann gar kein kabel sein, dass es nach 2 bis 3 jahren bröselt

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sig.jpg

 


1280_3733343536316637.jpg

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ich würde da nix isolieren.. lasst die kugel abbrennen und schreibt mal nen netten brief an smart ;-)

(ok, blöder plan)

 

Ich könnte mir das aber auch nicht wirklich vorstellen dass sie soooooo billige Kabel nehmen. Was sagt denn ein SC? Vielleicht gäbs da was auf Kulanz?

Fragen kostet ja nix

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~~all in all it´s just another brick in the wall~~

smtv.jpg

Fortwo Pulse cdi, 55PS von SW Bj 05/2004

Jetzt auch mit guter Musik:

 

Andrian Audio A1 (Achtung! Suchtgefahr!)

AS Twister F4-240

Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

 


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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War bei meinem alten 2002er Modell auch ... offensichtlich sind die Isolierungen aus Silikon, wo mit der Zeit bröckelt.

 

 


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

mysmart_small.jpg

smartandsmile_banner.gif

 

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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