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SmartfanAC

Was haltet ihr von solchen schnäppchen??

Empfohlene Beiträge

nix.

 

denn wer sich in der angebotsmaterie schon nicht auskennt, solls lieber lassen

 

GT Cupline Sport Stoßdämpfer

Passend für:

Smart City / Coupe / Roadster ab Bj. 4/2000

 

 

nur passen dann die vorderen halt nicht !

denn da hatten die kugel vorne noch eine

querplattfeder und keine federbeine, wie sie im angebot verkauft werden.

federbeine gabs erst ab 01/2001 für vorn. ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartipercy am 02.02.2007 um 07:13 Uhr ]


rms2.gif

 

 

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Erinnert mich irgendwie an das Bild vor den Berufsschulen. Alle die fetten Stoßstangen von Ebay dran aber keine Kohle haben die lackieren zu lassen. Aber Hauptsache man hats dran/drin. :lol:

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timobanner8hi.jpg

    spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Ich halte da auch nix von.

Wenn tieferlegen dann auch richtig, und dann kostet es was.

 

Sonst kannst Du auch Flextuning machen :evil: ist noch billiger.

 

 

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ICQ 154-158-322

400_3932633933343335.jpg

Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Euroliner am 02.02.2007 um 11:09 Uhr ]


ICQ 154-158-322

gulfforever.gifSmart mit über 400PSmrgulf.gif

EUROSMART.JPG

Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

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Habe garnicht vor den smart tiefer zu legen!

Aber ein Kumpel von mir,ich gab dieses weiter!

 

Dank Euch


Liebe Grüße vom Smartfan
2e3s-1.jpg

 

online.gif?icq=413123949&img=8

ICQ: 413-123-949

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@ Euroliner - Ich kenn da auch noch so ne Methode. Kauf dir einen Schweißbrenner nimm nen Kumpel mit Meterstab mit. Halte nun mit dem Schweißbrenner auf die Feder. So kannst du ihn so viel tiefer legen wie du möchtest. Damit beide Seiten gleich tief werden, muss dein Kumpel messen. :lol:

 

Grüsse BMWfli ;-)

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:roll:

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20237841124552229302f21.jpg

Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pure Benziner

ICQ: 282458571 online.gif?icq=282458571&img=21

powered by act-florstadt

Autoteile, Car-Hifi, Tuning

Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

 


Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pulse CDI

ICQ: 282458571 online.gif?icq=282458571&img=21

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

company_name.gif

Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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Spass bei Seite. Denke mal, dass du das Fahrwerk vergessen kannst. Kauf lieber gute Federn, wie z.B. Eibach als so ein ....... ;-)

 

 

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...oder beide mit nem Schweisbrenner gleichzeitig gleichlang, im gleichen Abstand draufhalten :lol:

 

 

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ICQ 154-158-322

400_3932633933343335.jpg

Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Euroliner am 04.02.2007 um 07:00 Uhr ]


ICQ 154-158-322

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Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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