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Neele

Eiszeit im Norden!! Hilfe bei Frost!?!?!?

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Ich gehörte bis letzte Woche zu den glücklichen Smarties die einen "trockenen" Roadster hatten. Seit es nachts friert, ist er nass und komplett eingefroren! OK, da denkt man Cabrio eben, aber warum ist er jetzt auf einmal im Innenraum so nass? Ich hab den Kleinen noch nicht lange und keinerlei Erfahrungen mit Cabrios! Kann da was passieren, wenn er jetzt den ganzen Winter draußen steht? Tipps sind dringend erwünscht!!! LG Neele :-?

 

 

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Hallo und willkommen in diesem forum :)

Da bist du leider nicht alleine mit deinem roadie, denn die 42 cabrios haben dieses Problem leider auch. Der Innenraum dieser Autos ist einfach zu klein, um die ganze Feuchtigkeit, die in das Auto reingetragen wird, aufzunehmen. Und da bleibt es eben nicht aus, dass sich diese Feuchtigkeit an der herrlich schrägen Frontscheibe niederschlägt. Da hilft nur langes Fahren und trockenheizen und über Nacht am besten eine Garage oder ein carport :roll: Wer diese nicht hat, muss morgens Eis kratzen, und zwar von innen :cry:

 

Bei Dauerfrost vergeht das Problem, da die Luft nicht wirklich feucht ist, aber bei diesem norddeutschen Schmuddelwetter ( leider auch in Minden ) ist es eben meist feucht und nass und einfach eklig draußen und dann kommen die Probleme wieder ( s.o. ). :cry:

Eine wirklich dauerhafte Abhilfe ist der Betrieb der Klimaanlage zur Lufttrocknung leider auch nicht. Du könntest jeden Abend einen kleinen Eimer mit Salz ins Auto stellen, der die Feuchtigkeit bindet. Auch Katzenstreu bindet Feuchtigkeit, aber wer will das schon :-P

Wenn du keine Standheizung hast, wirst du mit deinen Sorgen leider leben müssen. :cry:

Versuche eben, dein Auto möglichst trocken zu halten und besonders deine Frontscheibe.

Tröstende Grüße :)

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Mein Trick (funktioniert jedoch nur, wenn man im Geschäft eine Tiefgarage hat): Beide Scheiben etwas runter lassen, damit die Feuchtigkeit raus kann. Seit dem ist Ruhe mit Eis innen drin!

 

Gruss

Schmartli

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Ganz Wichtig, immer Heizung mit Umluft einschalten damit die Feuchtigkeit rausgeht, sinnvoll ist auch ein Entfeuchter vom Baumarkt über Nacht.

 

Ich glaube das hat nichts mit Cabrios zu tun wenn es innen feucht ist, meiner ist auch bei Dauerregen trocken und nichts beschlägt.Wichtig auch nichts feuchtes im Auto lassen.

 

Grüße

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in einem anderen thread stand auch der tipp, den umlufthebel zu schliessen, damit darüber keine feuchtigkeit reinkommen kann...

 

ob des was bringt.. keine ahnung, noch nicht getestet.

 

habe meinen roadie unter der abdeckplane.. seitdem ist ruhe....

-----------------

madserver

online?icq=330812333&img=7       Spritmonitor.de

 

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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