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smart_por_dos

Pin-Belegung JVC

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Moin Leute. Hab mir endlich ein neues JVC Radio zugelegt (vorher original Grundig).

 

Welchen Pin muss ich tauschen oder hinzufügen damit alles Einstellungen + Radiosender nach dem Zündung ausschalten, gespeichert bleiben?

 

MfG ChRiSSi


th_smartfrsforumsignatur.jpg

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Das Problem hatte ich bei meinem JVC auch. JVC hat aber, wie sehr viele Hersteller, mitgedacht und Klemme 15 und Klemme 30 vertauschbar gemacht. Zumindest bei meinem JVC waren in den beiden Adern (rot und gelb) Steckverbindungen die man wechseln kann.

 

 

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Ich haenge mich jetzt einfach mal an diesen Thread ran. Wir bekommen naechste Woche unser neues 451er Cabrio mit Radiovorbereitung. Heute habe ich ein JVC KD-G632 gekauft und wegen des Einbaus ein bisschen im Forum quergelesen.

 

Ich habe durchaus schon mal selber ein Autoradio eingebaut (in einen Mercedes), musste dabei aber keinen Anschluss vertauschen. Deshalb wundere ich mich, dass hier immer davon die Rede ist, dass Dauer- und Zuendungsplus vertauscht werden muessen.

 

Ist das bei Smart tatsaechlich immer so? Das meinem JVC beiliegende Anschlusskabel hat extra am gelben und roten Kabel Stecker, so dass man die einfach umstecken kann. Sollte ich das auf jeden Fall schon vorher tun?

 

Raetselt

Jo

 

EDIT: Nach intensiver Forumssuche scheint es ja beim alten Smart so gewesen zu sein, dass bei Fremdradios die Kabel immer vertauscht werden mussten. Gilt das aber auch fuer den neuen Smart?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 13.07.2007 um 21:24 Uhr ]

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klemms doch einfach an, mach nen testlauf, tausche falls nötig die kabel und baus dann ein :)

-----------------

sig.jpg

 


1280_3733343536316637.jpg

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Quote:

Am 13.07.2007 um 21:09 Uhr hat Gelbes_Cabrio geschrieben:
Heute habe ich ein JVC KD-G632 gekauft und wegen des Einbaus ein bisschen im Forum quergelesen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Gelbes_Cabrio am 13.07.2007 um 21:24 Uhr ]


 

Hatte auch mit dem Gedanken gespielt das Radio zu kaufen

 

Radio 1

 

Habe mich aber dann für diese Lösung entschieden:

 

Radio 2

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also ich konnte mein blaupunkt dab53 ohne probleme einfach einstecken und es funzt alles!

:)

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Danke erstmal fuer die Hinweise. Werde es am Donnerstag wohl ausprobieren koennen, da bekommen wir hoffentlich unseren neuen Kleinen.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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