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FLATERIC99

Reifenwechsel

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

habe mein Smart seit ca. einen halben Jahr und wollte nun Winterreifen aufziehen.

Als ich vorn alle drei Schrauben ab hatte blieb das Rat trotzdem dran.

Habe auch nix in der Beschreibung über einen Radwechsel gefunden. Ich glaub ich bin zu Doof dafür. :-? :-? :-? :-?

 

Kann mir jemand eine (wenn Möglich bebilderte Beschreibung) geben???

 

Danke im Vorraus

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Hi!

War bei mir auch so- einfach kräftig dran ziehen und bissle rütteln und dann müsste es abgehen.

grüße Schlumpf

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Hi Flateric,

 

ich denke mal du hast Alufelgen und willst die normalen Stahlfelgen mit WR aufziehen....bei dir ist sicherlich die Alufelge leicht "angerostet" an der Radnabe deswegen geht das Rad niccht ab. Ein behutsamer !schlag gegen den Reifen sollte dein Problem lösen und das Rad " abfallen".

 

Grüsse

Pegasusxl

 

 


wmsig7sp.jpg

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@ ALL

 

 

Ich danke Euch für`s erste. Werde es gleich morgen nochmal probieren.

 

Wünsche allen ein angenehmes Rest-WE !!

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wenn nicht kann man auch etwas rostlöser (WD40 ö.ä.) dazwischen laufen lassen und warten. Natürlich dabei nicht die Bremsen ölen ;-)

-----------------

~~all in all it´s just another brick in the wall~~

smtv.jpg

Fortwo Pulse cdi, 55PS von SW Bj 05/2004

Jetzt auch mit guter Musik:

 

Andrian Audio A1 (Achtung! Suchtgefahr!)

AS Twister F4-240

Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

 


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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Jep,

 

genau: WD-40 schön dazwischen ... nen Bier trinken ...und lässig ein paar Stösse mit dem Gummihammer..und gut ist....

 

Und bei dr Montage der Sommeralus ein etwas (!) Kupferpaste auf die Aluflächen der Felgen...dann geht´s nächstemal leichter...

 

:-D

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Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

 

Spritmonitor.de 42 Brabus (Modell 2006)

 


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

signatur3qb3.jpg

 

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Hm damit machte nur immer der Polo meiner Schwester Probleme... Da sitzen die Räder immer fest wie sau...

 

Wenn du die Räder herunten hast evtl bisschen Kupferpaste oder einfach nur Fett da drauf, wo das Rad anliegt. Dann haste beim nächsten mal keine Probleme mehr...


Verbrauch: 224893.png

 

Spritmonitor.de

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Also ich kenn das Problem auch nur aus der VW/Audi Gruppe, da mußte richtig druff kloppen so fest sitzen die.

 

Beim Smart hatte ich das Problem noch nie, sonst einfach mal gegen den Reifen schlagen.


ICQ 154-158-322

gulfforever.gifSmart mit über 400PSmrgulf.gif

EUROSMART.JPG

Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

Banner_Sascha_468x71.jpg

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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