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PimpiJ2

0,5 Ampere an der Batterie.. juhu!

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Hatte heute meine erste "Panne" mit dem Smart... bin los gefahren und auf einmal geht er aus! Erstmal geschockt rechts ran gerollt und alle Kabel überprüft. War nichts zu sehen...

Also wieder rein ins Auto und gestartet. Ist wie immer angesprungen. War dann noch kurz bei einem Bekannten eingekehrt, aber als ich zurück kam und den Smart öffnen wollte nahm das Schicksaal seinen Lauf... :oops: Der Smart ließ sich nicht öffnen... Das Ende vom Lied war dann, dass ich durch den Kofferraum gekrabbelt bin um die Tür zu öffnen. Der ADAC kam und hat mal alle Spannungen gemessen. Völlig fasziniert teilte er mir dann mit das meine Batterie 0,5Ampere Strom kriegt.. :roll: WOW..0,5A :-D

Die Batterie wurde dann gewechselt (jetzt 70A). Jetzt hab ich kein flackerndes Licht mehr und der Smart läuft wieder. Der ganze Spass hat mich dann 119.- gekostet :roll:

War hoffentlich die letzte Panne mit dem Smart und jetzt hab ich mal nen handfesten Grund mich um ne bessere Stromversorung zu kümmern :lol:

 

Mfg

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sig.jpg

 


img0872jv0.jpg

OP ruft Dr. Brabus - stay tuned

 

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Hallo,

kannst nur hoffen das die LIMA nicht defekt ist. Haben die die Lima mit geprüft ?

MfG

Dirk

 

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Quote:

Am 10.11.2006 um 22:21 Uhr hat PimpiJ2 geschrieben:
[...]Der ADAC kam und hat mal alle Spannungen gemessen. Völlig fasziniert teilte er mir dann mit das meine Batterie 0,5Ampere Strom kriegt.. :roll: WOW..0,5A

 

Hallo, also wenn jemand eine Spannung mißt und dir einen Wert in der Einheit "Ampere" mitteilt, dann stimmt da wirklich etwas nicht.

 

Gruß.

 

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Quote:

Am 12.11.2006 um 14:02 Uhr hat DirtyOlli geschrieben:
Quote:


Am 10.11.2006 um 22:21 Uhr hat PimpiJ2 geschrieben:

[...]Der ADAC kam und hat mal alle Spannungen gemessen. Völlig fasziniert teilte er mir dann mit das meine Batterie 0,5Ampere Strom kriegt.. :roll: WOW..0,5A


 

 

 

Hallo, also wenn jemand eine Spannung mißt und dir einen Wert in der Einheit "Ampere" mitteilt, dann stimmt da wirklich etwas nicht.

 

 

 

Gruß.

 

 

 

 


Genau das gleiche hab ich auch gedacht...

Wie war das in Physik? Spannung parallel und Strom in reihe messen.... Kann man auch schnell nen Kurzschluss erzeugen :-P


Mein Smart -> CDI, Baujahr 2000

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Um den Strom wirklich zu messen, mit dem deine Batterie geladen wird, müsste er ein kabel von der Batterie abklemmen und dass Messgerät dazwischenhängen.

 

Oder er misst über einen Wiederstand, misst die Spannung die an dem Wiederstand anliegt und berechten nach I= U / R.


Ein Geschenk von Jessi:

flashtux_zendams_tux2.png

*Der Nintendo Wii Tux*

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Hallo,

jeder Trottel kann mit einer Stromzangen Strom messen .

Ich würde denn Text nicht so wörtlich nehmen .

MfG

Dirk

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Ich denk mal der ADAC-Mensch hat gemessen wieviel Strom die "Batterie" noch liefern könnte. Und den Kurzschlussstrom kann man tatsächlich berechnen - ohne die "Batterie" kurzzuschließen.

 

 

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ich befürchte das deine LIMA die Batterie nicht mehr läd!!! Auch die 70Ah wird bald dicke backen machen... Interessant wäre gewesen was der ADAC mensch da gemessen hat... Ruhestrom? Ladestrom? bla bla ;p

 

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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