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angel96

Soll ich smart&pulse 11/99 kaufen?

Empfohlene Beiträge

Hallo smarties,

 

ich habe mir heute einen smart pulse, Bj 11/99 angeschaut, den ich für EUR 3.400 erstehen kann.

Er hat 69.000km runter und noch 2 Jahre TÜV. Der Wagen wurden von einem Automechaniker "schwarz" gepflegt. Hatte 2 Rückrufaktionen, Stange/Aufhängung am Vorderrad??. Ist alles behoben. Habe jetzt im Forum gelesen, dass die Motoren so gegen 70tkm gerne den Geist aufgeben.

Brauche den Wagen nur für Bürofahrten. (ca. 10km täglich)

 

Soll ich kaufen? Danke für Eure Kommentare.

 

Grüsse aus Hamburg. Angela

:o

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Quatsch!!!

 

Schau mal bei Autobild rein.............

 

Die Motoren sind sehr robust, Kleinigkeiten gibt's überall........ Verschleiß usw.

 

Wenn er Mechaniker ist, wird er ihn wohl gut gepflegt haben..... wie ist den der gesamte Eindruck vom Fahrzeug?

 

Das sagt auch viel aus.

 

MfG

Dino71065

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Der Gesamteindruck des Wagens ist bestens. Er sieht noch sehr gut aus, von innen und von aussen. Einziger kleiner Mangel ist, dass sich Wassertropfen in einem Scheinwerfergehäuse gesammelt haben.

Sieht aus wie Kondenswasser? Habt ihr von einem derartigen Mangel schon gehört?

 

 

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Feuchtigkeit im Scheinwerfer kann durchaus mal vorkommen, kann aber auch ein Hinweis auf einen reparierten Frontschaden sein. Würde den Wagen jedenfalls genau untersuchen und ggf. bei einem x-beliebigen sC nachfragen, was für Ersatzteile für den Wagen gekauft wurden, das können die im Rechner nachsehn.

Wenn's ganz akut wird, bei der Dekra vorbeifahren zum Gebrauchtwagencheck.

 

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

smartsigux3.jpg

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 05.11.2006 um 23:14 Uhr ]

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Hallo.

Der Gesamteindruck ist nicht unwichtig.

Tips: schau mal unter die Filzdecke im Fussraum. Feucht? Dreckig?

Reinsetzen und fahren! nicht nur um die ecke.

Ansonsten würde ich nicht generell abraten. ich habe mir vor wochen einen Pure Bj2000 für 3.3oo gekauft. Bin zufrieden. Km Laufleistung ist so eine sache. es gibt menschen die fahren einen motor auch in 30.oookm total hinüber und andere fahren damit 130.oookm. kommt auf die fahrweise an.

gruss

Frank

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Wasserränder innen an den Plastikseitenscheiben weisen auch auf Undichtigkeit hin. Ansonsten ist das Risiko meiner Meinung nach schon grösser mit dem Motor, jedoch wie erwähnt kann er auch noch ewig halten. Braucht einfach eine gute Behandlung.

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smilie_m.gifsmilie_e.gifsmilie_s.gifsmilie_h.gif

300_G.jpg

 

Spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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