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iidollarii

Fenster automatisch schliessen - selber basteln?

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Hallo Elektroniker,

 

ich würde gerne meine Fenster beim Schließen der ZV automatisch hochfahren lassen. Ich weiss, es gibt das Tiptronic-Deluxe-Teil, dass als Nebenfunktion auch die Fenster hochfährt. Da ich aber nur die Autoschliessen-Funktion will, ist mir das zu teuer.

 

Wie kann man sowas selber basteln? ZV-Signal bekommt man ja bequem direkt in der Türe abgeriffen.

Zusätzlich interessant wäre das ganze auch noch fürs Verdeck.

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sowas ist nicht ohne grund teuer, wenns auch funktionieren und nicht nur nerven soll.

 

eine simple schaltung ohne einklemmschutz mit endschaltern sollte dir jeder findige elektrobastler zaubern können, wird aber n gefitzel die schalter so einzustellen daß alles anständig funktioniert, ist eher die krückenlösung.

 

eine elegantere schaltung mit einklemmschutz, sprich über stromerkennung und -abschaltung muß unterscheiden können ob das fenster wirklich zu ist oder nur die führungen zb bei kälte schwergängig sind, und die fenster auch bei zugefrorenen dichtungen öffnen undundund... wie gesagt, sowas ist nicht grundlos so teuer wenns gut sein soll.


Alles wird gut!

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das problem is dass die MDC Module auch net sooooo toll funktionieren. reparieren kann man auch nix, also: ab in die tonne

 

 


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

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mir fehlen da in die Richtung etwas die Kenntnisse, wie funktioniert sowas. Klar, die ZV gibt beim schliessen den Impuls den FH-Motor anzusteuern. Wie weiss der Motor dann, dass das Fenster zu ist?

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In dem die Elektronik den Stromverbrauch misst, der höher wird, wenn der Motor blockiert wird.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von GruftiSmart am 24.10.2006 um 16:25 Uhr ]


CH 42 mit DE-Feinstaubplakette 4

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Danke. darum verändert sich auch die drehzahl leicht, wenn das fenster oben ist und man den knopf nicht loslässt.

d.h. ist nicht einfach nur relais rein und gut ist

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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