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smatie-bln

Halbautomatic ?????

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was haltet ihr eigentlcih von einem smart mit halbautomatic?????hat man damit irgendwann mal probleme, hinsichtlich der halbautomatic???

 

 

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ja danke, aber da steht auch nicht so richitg eine meinung welches besser ist oder welches schneller probleme bereitet!

 

 

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Da die aktiven Bauelemente in beiden Fällen genau dieselben sind, bereitet beides genauso viel oder genau so wenig Probleme, da gibt es keinen Unterschied. Lediglich die Softwaresteuerung ist eine andere.

Welches System besser ist, da gibt es durchaus unterschiedliche Ansichten, die einen sagen so und die anderen so!

Die Schaltvorgänge im Softouch Modus sind eben manchmal etwas gewöhnungsbedürftig dafür aber bequemer.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.10.2006 um 00:31 Uhr ]

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Probleme? Wieso? Werde mal konkret, weswegen hast du Bedenken?

Natürlich wenn du einen mit Softtouch nimmst, dann kannst du beides machen: schalten lassen oder selber schalten.

Automatisches Schalten benutze ich nur, wenn ich mich irgendwo nicht auskenne und suche was bestimmtes dann drücke ich den Knopf am Schaltknüppel und somit schaltet der Smartie von alleine.

Die Schaltvorgänge im Automatik-Modus sind meiner Meinung nach gewöhnungsbedürftig weil es je nach Gasstellung darauf ankommt, wann er in den nächsten Gang hochschaltet.

 

Kann aber auch daran liegen dass ich mich daran gewöhnt habe am Lenkrad per Wippen zu schalten :-P .

Ein Schaltwippenlenkrad kannst du nämlich auch in jeden Smart einbauen, dann machts noch mehr Spass, hat allerdings auch seinen Preis.

Aber benutze wirklich mal die Suchfunktion, suche nach Softtip und Softtouch. Das wurde wirklich schon oft durchgekauert.

 

-----------------

Gruss

Stefanie

Mein Smartie

Benziner: spritmonitor.de

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von bluestar am 18.10.2006 um 07:27 Uhr ]


Gruss

Stefanie

Mein Smartiermslogo.gifBenziner: spritmonitor.de

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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